Case Studies

Canadian shipwreck hunters unlock new levels of multibeam performance with Norwegian Subsea Motion Reference Unit This article was originally published by Geo-Matching 4/03/2026. You can view the original version here: Case Study: Canadian shipwreck hunters unlock new levels of multibeam performance with Norwegian Subsea Motion Reference Unit - Geo-matching.   Motion Reference Units (MRUs) are crucial in bathymetric survey technology, providing precise motion compensation data to ensure reliable and accurate seafloor mapping. For users like Captain Sid Hynes, a seasoned mariner exploring Newfoundland’s shipwreck-rich waters, the Norwegian Subsea MRU has redefined what is possible, delivering exceptional performance even in incredibly challenging conditions. Father and son team document Newfoundland’s rich maritime history Integrating our MRU with a multibeam boosted precision in rough waters Enhanced motion compensation vital with 20 ft waves coming in three directions Real-time data outperforms standard motion sensors and more expensive solutions Lower-cost MRU delivers commercial-grade performance The Challenge: Distinguishing shipwrecks in rough waters Along with his son, Matthew, Sid Hynes has dedicated countless hours to mapping shipwrecks using multibeam echosounders in the unpredictable environment of the Grand Banks. However, precision in locating and identifying these submerged targets is a persistent challenge, especially due to the unique conditions the pair face on their regular expeditions. Boosting performance: Improving on out-of-the-box sonar data quality Despite equipping ‘Best Kind’, Sid’s Farmont 70 expedition yacht with a multibeam made by Aukland, New Zealand-based manufacturer WASSP, he found room for improvement when in order to reach the level of detail required for distinguishing remnants of wooden shipwrecks, many of which had deteriorated after decades under the sea. Tough conditions: a need for accurate heave The unpredictable three-directional swells and constant movement of his boat added further complexity, as it would create inconsistencies in the data captured. “Heave is the key,” Sid explained. “When the boat's moving with swells from three directions, it can distort the data, but with proper heave compensation, you get a clearer picture of the seafloor.” The standard motion sensor in the multibeam struggled with this task, leaving Sid in search of an alternative. The Solution: Integrating a more powerful, cost-effective MRU He discovered the Norwegian Subsea’s MRU 6000 and after talking with both Norwegian Subsea and WASSP, integrated it into his multibeam setup. Immediately, the new Motion Reference Unit (MRU) offered unparalleled motion compensation capabilities, particularly in the challenging conditions of the Grand Banks, well known for hard to predict multi-direction waves. Consistent is key: High quality data follows a simple setup Sid and Matthew, leveraging their deep technical expertise – which stretches as far as installing their own DP system on the boat and developing a unique acoustic noise reduction system, managed the integration process themselves. “The MRU's straightforward setup and consistency really helped us to improve the quality of our results,” Sid noted. Enhanced motion compensation gives a clear view With the Norwegian Subsea MRU, Sid’s multibeam echosounder began delivering highly detailed and precise data, enabling him to identify everything from steam engines to hard-to-find remnants of shipwrecks such as hull forms that had deteriorated over centuries. The enhanced motion compensation provided by the MRU rivalled far more expensive systems, including other motion sensors and a state-of-the-art correctional DGPS that Sid was able to evaluate. “You get commercial-grade performance at a significantly reduced cost,” he said. Detecting interesting targets: A level of accuracy previously unattainable Sid highlights that the Norwegian Subsea MRU’s superior heave, pitch, and roll compensation has allowed him to confidently map the seafloor and detect interesting targets in swells exceeding 20 feet. The data consistency enabled by the MRU provided a level of accuracy previously unattainable with his equipment, transforming Sid and Mathew’s shipwreck hunting into a highly effective exploration endeavour.   The Impact: Detecting history with remarkable precision The results were incredibly positive. Using the Norwegian Subsea MRU, Sid has identified many shipwrecks with remarkable precision, some of which were located miles away from their suspected locations. One notable discovery involved two sister steamships, wrecked two years apart, and found within close proximity. Smooth and precise: Quality data in real-time Sid highlighted the performance increase since integrating the MRU: “I had a couple of underwater streams sitting at the dock, using the original motion sensor and the new MRU,” he explained. “The standard sensor was jumping all over and we were getting big gaps in the data. But the Norwegian Subsea MRU was like a needle – smooth and precise. You could barely tell the boat was moving. It is incredibly sensitive compared to the others.” Rough seas: Detecting wrecks in extreme conditions Sid and Matthew continue to explore Newfoundland’s shipwrecks, uncovering valuable data to the understanding of the region’s maritime history. Their work with Norwegian Subsea and WASSP has not only enhanced their own ability to detect wrecks in extreme conditions; Norwegian Subsea and WASSP are now working together to deliver even more precision multibeam data for the New Zealand company’s user-base. High performance and lower cost: MRUs for diverse applications Norwegian Subsea, meanwhile, is committed to leveraging the power its MRU technology for the subsea sector. Oceanology, bathymetric survey and all types of underwater inspection can be lower cost and accurate, when using Norwegian Subsea MRUs. And, as the company focuses more on the subsea sector, comprehensive multibeam solutions are set to become less costly, while offering the required data precision and reliability. Making multibeams work: Managing swell better than most! Some of this is down to Sid’s pioneering vision to upgrade his onboard equipment in order to better serve his own, and Mathew’s commitment to Newfoundland’s maritime history. In his own words: “The swells can be so bad, but the Norwegian Subsea MRU manages them better than most. It really makes multibeam surveys work in ways I could not achieve before.”

Améliorer la santé des océans grâce au varech durable   La principale ferme de varech en Namibie utilise WASSP pour étudier les sites d'une industrie marine innovante   Arrière-plan   Kelp Blue est une collection de plongeurs, sculpteurs, marins, explorateurs et amoureux de la nature qui ont pour objectif de restaurer l'équilibre de la planète, voire l'abondance, en nourrissant les écosystèmes marins qui contribuent à inverser le changement climatique. Inspirés par Giant Kelp, nous chercherons à croître rapidement et à offrir des avantages transformateurs sur tous les marchés.   L'équipe se concentre actuellement sur des solutions rentables, à long terme et durables sur le plan environnemental en cultivant et en gérant des forêts de varech géant à grande échelle. Ces forêts sous-marines emprisonnent à jamais de grandes quantités de Co2 dans l’océan.   Les forêts de varech contribuent également au maintien d’écosystèmes marins sains, en fournissant nourriture et abri à d’innombrables espèces.   Kelp Blue mène actuellement une évaluation d'impact environnemental (EIE) et a demandé une licence d'exploitation en Namibie. En cas de succès, un projet pilote sera mené au large de Luderitz, où il bénéficiera de la remontée constante du courant de Benguela.   Les eaux au large de la Namibie offrent des conditions idéales pour la culture du varech. La Namibie dispose d'un gouvernement favorable à l'économie bleue ainsi que d'une main-d'œuvre solide et compétente. Kelp Blue travaillera avec les institutions universitaires namibiennes pour faciliter la recherche et le développement des compétences en biotechnologie marine, en génie mécanique et marin, en recherche et en innovation.     Problème  Pour ce projet particulier, Kelp Blue devait cartographier un certain nombre de sites assignés sur la côte namibienne afin de déterminer leur adéquation à la culture du varech, le tout sans experts hydrographiques expérimentés ni configurations de systèmes complexes. Les sites nécessitaient une analyse détaillée de la bathymétrie ainsi que des matériaux du fond marin qui pouvait être utilisée pour identifier les emplacements les plus favorables pour les structures de substrat et les ancrages. Exigences en matière d'équipement   Kelp Blue nécessitait un système suffisamment simple à utiliser sans connaissances spécialisées en matière d'enquêtes hydrographiques, dans un court laps de temps. De plus, le système devait pouvoir exporter vers un logiciel tiers afin d'effectuer un post-traitement et une analyse plus approfondis.     Le S3i est le système Survey Multibeam d'entrée de gamme de WASSP et a été choisi pour ce projet particulier en raison de sa rapidité et de sa facilité d'utilisation, réduisant ainsi le temps de configuration et de test. La configuration Multibeam de WASSP a également été sélectionnée en raison de ses capacités d'intégration et de sa rentabilité globale – et pour des raisons de réduction des coûts, elle a été associée à un compas satellite GPS et à un capteur de mouvement moins coûteux pour ce projet (des résultats supérieurs peuvent être obtenus avec des capteurs de qualité supérieure).   Le kit d'installation S3i comprenait :   Unité de traitement IP66 DRX   Transducteur de carénage large bande 90-190 kHz   Boussole satellite   Capteur de mouvement   Logiciel d'interface utilisateur CDX   Licence d'interface d'enquête   Licence de rétrodiffusion   Mallettes de transport Pélican   Enquête   La portée globale était d'enquêter sur 5 sites assignés situés à proximité de la côte namibienne. Cinq jours de temps d'enquête ont été alloués pour compléter l'enquête. Les sites étaient de profondeurs et de distances différentes par rapport à la côte.   Parcelles pilotes     Distance de navigation  Profondeur d'eau  Terrain A  20km  65m – 85m  Terrain B1  30km  115m – 135m  Terrain B2  20km  50m – 70m  Terrain B3  20km  50m – 70m  Parcelle C  50km  140m – 160m  Des données de sortie   Les données ont été initialement collectées dans WASSP CDX pour permettre une visualisation en temps réel de la cartographie des fonds marins et guider la navigation pour un modèle de cartographie correct. Le WASSP a été configuré pour enregistrer des données pour la bathymétrie 3D ainsi que des fonctions de rétrodiffusion.   Les fichiers étaient ensuite exportés vers BeamworX Autoclean pour être traités et exportés vers des plateformes externes telles que le SIG et Google Earth afin d'être utilisés pour la planification générale du site.   Terrain A   Terrain B1 Terrain B2 Terrain B3 Parcelle C La capacité de rétrodiffusion /intensité du WASSP S3i était particulièrement importante pour collecter le niveau de données requis afin de déterminer la composition des matériaux du fond marin et garantir que les sites sélectionnés permettraient un ancrage suffisant des structures avec une viabilité à long terme .   Terrain B2 Terrain B3 Parcelle C Résultats   À partir des informations recueillies, Kelp Blue a pu sélectionner et attribuer avec succès 2 des sites les plus appropriés en raison de la bathymétrie du fond et des matériaux. Avec les données du multifaisceau WASSP S3i, il était clair que ces 2 sites avaient un fond plat et sablonneux, ce qui en faisait le meilleur choix pour l'ancrage et les structures sous-étatiques des 5 sites attribués.   Coupe transversale du tracé B2   Faible dénivelé (± 35 cm) sur 300 m   Coupe transversale du tracé B3   Faible dénivelé (± 35 cm) sur 300 m     Il a été démontré que d'autres sites présentaient une bathymétrie inadaptée ou contenaient des matériaux tels que des roches ou trop de gravier.   Kelp Blue a également pu réaliser l'enquête dans un délai plus court que prévu initialement. Grâce au WASSP Multibeam, l'enquête sur les 5 sites attribués a été réalisée en 1,5 jour. C'est beaucoup plus rapide que la période d'enquête initialement prévue de 3 à 4 jours, ce qui permet à l'équipe de Kelp Blue d'économiser un temps et de l'argent précieux.   Remarque : Ces enquêtes ont été menées avec des capteurs rentables d'entrée de gamme, jugés appropriés pour ce projet. En tant que tel, il convient de noter que les résultats WASSP pourraient être considérablement améliorés en utilisant un WASSP RTK GNSS INS de qualité supérieure et en incorporant un capteur de vitesse du son.   Conclusion   Les études de site avec le WASSP Multibeam ont permis à Kelp Blue d'individualiser parfaitement les bons emplacements pour leur projet et tout a été réalisé dans un laps de temps plus court que prévu initialement grâce aux avantages de la technologie Multibeam cartographiant de vastes zones et à la rapidité de fonctionnement du WASSP. Les opérations d'enquête ont pu être réalisées avec succès sans recourir à des hydrographes experts, réduisant ainsi le temps et les dépenses et améliorant la connaissance interne des sites proposés. Les sites des parcelles B2 et B3 ont été identifiés comme les plus appropriés pour l'installation de structures de substrat pour les opérations de culture de varech avec une bathymétrie de fond identifiée comme ayant des profondeurs d'eau relativement faibles, avec des contours de fond marins plats et uniformes et des sédiments uniformes.   Cliquez ici pour télécharger l'étude de cas Cliquez ici pour voir un article de FishFocus sur le projet Kelp Blue

• F3 PRÉSENTATION D'ABEL Abel Carreño est le skipper du F/V « Romina Segundo », un senneur basé dans le port espagnol de Portosín, situé au nord-ouest du pays en Galice. Construit en 1994, d'un peu plus de 20 mètres de long avec une coque en acier et une jauge brute de 54 tonnes, le « Romina Segundo » est l'un des trois navires appartenant à l'entreprise de pêche Colla Pesca et est utilisé pour capturer des espèces pélagiques, principalement de la sardine et du maquereau. , près des côtes de l'Atlantique. LE DÉFI D'ABEL Fervent convaincu de la valeur des équipements sonars, Abel avait déjà installé plusieurs appareils sonars de différents fabricants dans la « Romina Segundo ». Grâce à ceux-ci, il obtenait déjà de bonnes informations sur la colonne d’eau, mais il souhaitait en savoir plus sur les fonds marins. Il voulait cartographier le fond, voir les obstacles en détail ; des détails que les cartes commerciales ne fournissent tout simplement pas. Grâce à ses connaissances actuelles en matière de sonar, Abel savait qu'il avait besoin d'un échosondeur multifaisceau. Il a fait ses recherches et a bientôt discuté avec Alejandro Palmeiro (Alex) de Nautilus Oceanica, un distributeur WASSP et installateur d'équipements principalement hydrographiques et océanographiques. Avec l'achat d'un système WASSP F3i, Abel est devenu le premier client de pêche d'Alex. Cartographier la zone de pêche "à quelle distance des rochers peut-on poser le filet" LA SOLUTION GUÊPE La série WASSP F3 représente la troisième génération de l'évolution WASSP. La variante F3i, avec un transducteur de 160 kHz, est livrée avec une boussole GPS et un capteur de mouvement qui permet au sonar multifaisceau de corriger la cartographie du fond marin en fonction de la position, du cap et du mouvement du navire, donnant ainsi un véritable reflet du fond marin. Ceci est particulièrement important pour la pêche à la senne coulissante, car les poissons recherchés se trouvent souvent à proximité d'obstacles sous-marins qui peuvent causer des dommages importants et coûteux aux engins de pêche si les filets s'accrochent, ce qui n'est pas rare. WASSP F3 - Cartographie d'un banc de poissons sur un tombant En étant capable de créer une carte 3D avec le WASSP F3i, le skipper est capable d'identifier non seulement les obstacles et la dureté du fond marin, mais également la densité du banc de poissons. Les opérateurs qualifiés peuvent même identifier les espèces de ces poissons, ce qui offre un autre avantage significatif. Si, par exemple, le capitaine a épuisé son quota de sardines ou si le prix de la sardine n'est pas très élevé à ce moment-là, il peut choisir de capturer des bancs de poissons dont il sait qu'ils sont du maquereau, augmentant ainsi la valeur des ventes tout en économisant du temps et du carburant et en évitant les sanctions réglementaires. Avec ses 224 faisceaux, le WASSP F3i offre une vue à 120° à la fois sur les fonds marins et sur la colonne d'eau, garantissant que rien ne manque. Avec un sondeur à faisceau unique, tout ce qui se trouve à bâbord ou à tribord du navire restera effectivement invisible. OBSERVATIONS DU SKIPPER ABEL « Je suis vraiment impressionné par les fonctions bathymétriques du WASSP F3i et, en ce qui me concerne, le système WASSP a déjà été rentabilisé. Très tôt, j'ai pu repérer un rocher qui aurait pu causer beaucoup de dégâts s'il avait encrassé les filets. Il ne m’a fallu que 20 minutes pour l’examiner entièrement. Ce rocher n'était pas correctement affiché sur ma carte électronique. À une autre occasion, j'ai identifié un filet qui avait été largué ou perdu par un autre navire en mer. Comme il se trouvait à tribord et non directement sous mon navire, je ne l'aurais jamais vu avec un sondeur à un seul faisceau. Mais le F3i l’a parfaitement compris et, une fois de plus, m’a épargné une grosse facture de réparation. Mon WASSP F3i me fait non seulement gagner du temps, mais il permet également d'économiser mon matériel de pêche et de rentabiliser les efforts de tout l'équipage. Cliquez ici pour une version PDF téléchargeable de cet article