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Bluebeam 2: A Major Software Breakthrough in Multibeam Mapping and Water Column Intelligence WASSP, a world leader in multibeam sonar technology and part of the ENL Group, has announced the global release of the BlueBeam v2 software for WASSP systems, a significant upgrade delivering major advances in mapping quality, user control, water‑column visualisation, and operational efficiency across the entire WASSP product range. BlueBeam v2 represents the biggest leap forward in the WASSP software ecosystem in years, bringing new tools, performance improvements, and enhanced visualisation capabilities to commercial fishers, superyacht operators, research vessels and hydrographic surveyors operating in more than 30 countries worldwide. A New Standard in Multibeam Visualisation and Control BlueBeam v2 introduces a suite of powerful features designed to give operators unprecedented insight and confidence on the water with a host of new features such as Fish Target histograms, dual display charts, water column heatmaps, additional overlays and input integrations. Developed and refined in close collaboration with real‑world WASSP users working in some of the most demanding marine environments on the planet, BlueBeam 2’s new capabilities are built to perform where clarity and reliability matter most. “BlueBeam 2 delivers the most user focused set of enhancements we’ve ever released,” said Cameron Hirst, Marketing Manager at WASSP “From fishing skippers to superyacht captains and surveyors, every user will notice the improvements in performance, clarity, and usability. This upgrade reflects our commitment to continuous innovation in multibeam sonar technology.” BlueBeam v2 is available now for all supported WASSP systems. WASSP will be packaging the new BLUEBEAM v2 license with all new F and W series units. Existing Gen 3 customers can also upgrade to BLUEBEAM v2 to get the edge from the range of new features and increases in performance. WASSP recommends customers discuss upgrading with their local dealer to find out how Bluebeam can give them the edge in fishing efficiency. To learn more about the new Bluebeam v2 CLICK HERE Customers should contact their local WASSP dealer or contact us for purchase or upgrade information.

Ghost gear - the term used for lost or abandoned fishing nets, ropes, pots, and lines - has become a growing issue across the global marine environment. Lost gear can continue trapping marine life long after it has been abandoned, damage sensitive habitats, create navigation hazards, and contribute significantly to marine plastic pollution.  For commercial fishing operators, ghost gear is also a costly operational problem. Losing nets or fishing equipment can mean expensive replacement costs, gear damage,  increased fuel consumption and wasted time searching for equipment that may be difficult to locate using traditional methods.  As sustainability and operational efficiency become increasingly important across the fishing industry, advanced multibeam sonar technology is playing a major role in both preventing gear loss and assisting recovery operations.  Seeing What Traditional Sonars Miss  WASSP multibeam systems provide operators with a detailed, real-time picture of both the seabed and the water column, making it possible to identify seabed anomalies, submerged objects, and hazardous terrain that may otherwise go unnoticed. Unlike conventional single-beam systems, WASSP creates high-resolution 3D seabed maps while simultaneously visualising underwater targets and seabed structures in real time.                                 This is done using a combination of the following features:  3D bathymetric mapping  Backscatter imaging   Side scan style visualisation  Water column target detection   WASSP can help identify submerged objects such as lost fishing gear, seabed hazards, and areas where ghost gear may be trapped or accumulated.   This capability is particularly useful in environments where nets, ropes, crab pots, or other gear may become snagged on rocky structures, wrecks, or uneven seabed terrain.                            Aquaculture nets and anchors shown in WASSP's live 3D display    Preventing Ghost Gear Before It Happens  One of the most important sustainability benefits of multibeam technology is its ability to reduce the likelihood of gear loss in the first place.  As seabed conditions change or in areas that are not accurately mapped, allowing operators to see detailed and up-to-date seabed and water column information in 2D and 3D helps them avoid obstacles capable of snagging or damaging fishing gear. By understanding seabed conditions before deploying gear, skippers can make better-informed decisions and avoid high-risk areas that may damage or trap nets and lines.   With accurate 3D seabed visibility, skippers can:  Identify rocky outcrops and hazardous terrain  Avoid wrecks and snag-prone areas   Better plan towing paths and gear deployment   Reduce the likelihood of cutting away trapped gear   Reducing gear loss not only prevents additional ghost gear entering the marine environment but also lowers replacement costs and minimises operational downtime.  Supporting Ghost Gear Recovery  When gear is lost, WASSP multibeam technology can also assist recovery operations by helping operators quickly survey and record mapping of large areas in detail and locate targets on or near the seabed. By easily identifying suspicious targets or seabed anomalies operators can then mark exact positions for further investigation.  Backscatter and side scan style views can help distinguish hard or artificial objects from the surrounding seabed, while water column visualisation can detect suspended ropes, floats.       Submerged ropes shown on a WASSP sidescan view  In one real-world example, a Dutch fishing vessel used WASSP technology to successfully locate and recover a lost shrimp net in approximately 20–25 metres of water. Using backscatter and side scan style presentations, the crew identified the target in less than 30 minutes and successfully recovered the gear.                            Recovery of lost gear after using WASSP to pinpoint location  While detection capability depends on factors such as water depth, seabed type, object size, and environmental conditions, multibeam systems provide a powerful complementary tool for search and recovery operations.   WASSP multibeam systems can also support remotely operated vehicle (ROV) and inspection workflows by providing accurate target positioning and real-time situational awareness during recovery operations. Integrated solution such as this provide a truly robust solution to locating, identifying and recovering lost gear.  Improving Fuel Efficiency and Operational Sustainability  Sustainability is not only about reducing waste - it is also about improving efficiency. Helping vessels locate fish faster and operate more efficiently can significantly reduce fuel usage during fishing operations.   By improving situational awareness and reducing unnecessary searching or repeat towing, operators can:  Spend less time searching for productive ground  Reduce fuel burn   Improve trip efficiency   Minimise gear damage and unproductive tows   Commercial fishermen using WASSP have reported reductions in fishing time, reduced gear damage, and appreciable fuel savings due to a better understanding of their seabed environment.   Seabed feature (wreck) identified using multiple WASSP features  Supporting More Selective and Sustainable Fishing  Detailed water column visualisation also allows operators to better understand fish behaviour and school structure in real time. WASSP systems help crews identify fish schools more accurately and improve selectivity, helping operators remain within quotas while reducing unwanted bycatch.   This ability to make more informed fishing decisions supports:  Better quota management  Reduced bycatch   Improved catch quality   More efficient harvesting practices   Support cleaner and safer marine environments  As global fisheries continue moving toward more sustainable practices, technologies that support operational precision and environmental responsibility are becoming increasingly important.  Ghost gear is a complex global issue, but better information and improved situational awareness can make a real difference. WASSP multibeam systems provide practical environmental and operational benefits for modern commercial fishing fleets.  From preventing gear loss to supporting recovery operations and improving efficiency at sea, WASSP helps operators make smarter decisions while contributing to healthier marine environments.    WASSP Multibeam - helping commercial operators fish smarter, safer, and more sustainably. 

WASSP Showcases Advanced Multibeam Innovation at New Zealand–Spain Maritime Industry Event in Vigo WASSP, a global leader in multibeam sonar technology, took centre stage at a New Zealand Business Breakfast maritime industry event hosted at the Royal Nautical Club of Vigo, in the Galicia region of Spain - one of Europe’s premier maritime regions. The gathering brought together New Zealand marine technology companies and leading Galician maritime organisations to strengthen collaboration, share innovations, and explore new opportunities within one of Europe’s most dynamic maritime regions. The event was opened by Nicholas Walbridge, Chargé d’Affaires of New Zealand in Spain, who highlighted Vigo's deep maritime heritage and its alignment with New Zealand’s long-standing commitment to ocean innovation. With Galicia recognised for excellence in shipbuilding and marine technology, the event served as a strong platform for exchange between the two maritime nations. WASSP Highlights Next‑Generation Multibeam Capabilities Representing WASSP, Justin Kiel, Sales Manager, delivered a focused presentation on the company’s latest multibeam sonar solutions and their growing adoption across global commercial fishing, survey, and superyacht markets. Attendees were introduced to WASSP’s three core product series for Fishing, Survey and Superyacht. Today, WASSP technology operates in more than 30 countries worldwide, distributed globally through Furuno, and supported by an internationally recognised dealer network. The company’s participation in Vigo reinforced WASSP’s commitment to both innovation and global industry collaboration. A Strong Platform for Connection and Collaboration The networking event brought together a curated group of New Zealand innovators across maritime communication, propulsion, materials, robotics, battery systems, and vessel monitoring. Alongside WASSP, attendees heard from companies including Pinpoint Earth, Powershield, Propspeed, Tait Communications, C‑Tech, HamiltonJet, and Boxfish Robotics. Industry representatives and guests explored how New Zealand’s marine technology ecosystem - including WASSP, continues to deliver practical yet innovative solutions that enhance vessel performance, increase safety, and enable more informed decision‑making on the water. Strengthening Ties with Galicia’s Maritime Community Closing remarks by Óscar Gómez, Managing Director of Aclunaga, and Tara Druce, New Zealand’s Trade Commissioner, emphasised the importance of building long‑term partnerships between New Zealand and Galicia. With both regions known for maritime expertise, innovation, and strong fishing traditions, the event laid the foundation for new collaborations that will benefit the global marine industry. For WASSP, the gathering provided an opportunity to deepen relationships with Spanish and European dealers, connect with industry leaders, and highlight how its multibeam solutions are shaping the future of marine operations - from commercial fleets to survey professionals and the expanding superyacht market. Click here to read the event highlight article from Spanish Fisheries Magazine Industrias Pesqueras   Interested in learning more about WASSP multibeam solutions for your applications? Get in touch with our team or explore our technology by contacting us here.  

New Zealand's leading marine electronics distributor and manufacturer, Electronic Navigation Ltd (ENL), will mark an extraordinary milestone in 2026 - its 80th year in business. What began in December 1945 as a small public company focused on designing and supplying radio direction finders (RDF) specifically for fishing vessels - a niche but highly practical application of marine electronics at the time - has evolved into a global leader in the design, manufacture and supply of marine electronics. Today, ENL operates from offices in Auckland and Nelson, supported by more than 40 WASSP distributors worldwide - a testament to how far the company has come and where strong partnerships have been central to ENL's success. The company has represented FURUNO exclusively in New Zealand for more than 60 years, a partnership that deepened when FURUNO acquired a significant shareholding alongside Managing Director Gareth Hodson and former Director Mike Hodson. FURUNO also champions WASSP globally, distributing it across more than 40 countries since 2010. Innovation has always defined ENL. The launch of WASSP (Wide Angle Sonar Seafloor Profiler) in 2006 reshaped the company's international footprint. Today, WASSP is a market leader in multibeam sonar technology, trusted across commercial fishing, defence, mapping, surveying, and superyacht sectors. Managing Director Gareth Hodson says the 80-year milestone is more than a celebration -  it reflects the company's enduring spirit. "Like many great New Zealand companies, ENL began with humble roots and a passion for innovation - that number-eight-wire mindset where anything's possible. To celebrate 80 years after navigating both challenges and achievements is something truly special for us," says Hodson. Since 2006, a core part of ENL's business has been the manufacture of its world-leading multibeam sounder system, WASSP - where the company see's it's systems operating in nearly every corner of the world. "We're now approaching 20 years of WASSP in the market, with our third generation currently in operation - we've sold more than 3,000 systems globally." Looking ahead to the next decade and towards the company's 90th year, Hodson says the focus is on growth, future product development, and embracing new technologies - particularly AI. "Over the next five to ten years, for WASSP it will be about strengthening our offshore operations and focusing on AI integration to better manage our data." "Beyond commercial fishing, we're looking at further expansion into the growing hydrographic, aquaculture, defence, and superyachts markets - which are all strong growth areas for us. Locally we want to expand our Furuno presence here with key partnerships in both leisure and commercial." Hodson says one of ENL's key strengths is staff retention and its investment in young, emerging talent. "Many of our people have been here a long time - it's not uncommon to see more than 10 years of service. Culture is important to us. We're a diverse organisation, it's never boring, and we believe we offer strong opportunities for young people to build careers in a great industry." "In ten years' time, I'd love to see someone succeeding me. I'd also like to see a strong pipeline of young graduates and apprentices coming through the organisation and making a real difference." As ENL builds towards 90-years of operation, the company is entering a new phase of growth driven by accelerating global demand for advanced multibeam sonar technology. With WASSP firmly established as a leading platform across commercial fishing, hydrographic survey, defence, research, and superyacht markets, ENL is now focused on scaling its capabilities to meet increasing international demand. To support this momentum and improve speed to market, ENL is investing significantly in major manufacturing capacity upgrades at its Auckland headquarters. These enhancements will strengthen production capability, streamline delivery, and position the company to support continued global expansion - reinforcing its evolution from distributor to globally recognised marine technology innovator. "Growth attracts talent, so we'll be focused on growth in the coming decade. I'm excited to see how ENL looks when we're 90." ------------------------------------ About ENL Since 1945, ENL has been a major player in the NZ marine industry. ENL has earned a reputation for outstanding innovation, supply and service of quality marine electronic products within New Zealand and beyond our shores. About WASSP WASSP Multibeam is a product developed by ENL group in New Zealand. ENL currently manufactures WASSP Multibeam Sounder for Commercial Fishing, Sport Fishing, Hydrographic Survey, Super Yacht and more. ENL, founded in 1945 is now a subsidiary of Furuno and has a strong R&D focus particularly in the field of Multibeam Sounder.

WASSP Multibeam Showcases Seabed Mapping Technology at Navy Tech & Seabed Defence 2026 Gothenburg, Sweden, February 2026 WASSP Multibeam, a global leader in multibeam sonar and seabed mapping technology, recently showcased its advanced seabed awareness solutions at Navy Tech & Seabed Defence 2026, highlighting growing opportunities in naval defence and autonomous maritime operations. Attending in partnership with Furuno Sweden, the WASSP team engaged with NATO navies, defence agencies, and unmanned vessel manufacturers at the leading defence technology event held 2–5 February in Gothenburg. The event highlighted accelerating demand for high-resolution seabed mapping and situational awareness solutions for unmanned maritime platforms. Growing Demand for Seabed Mapping in Autonomous Maritime Operations A major theme at the event was the rapid adoption of unmanned maritime systems, particularly unmanned surface vessels — commonly referred to as “Drone Boats.” Defence organisations and vessel manufacturers are increasingly seeking reliable seabed mapping and navigation technologies to support autonomous operations. Industry stakeholders showed strong interest in WASSP’s capabilities, including: High-resolution multibeam seabed mapping Real-time seafloor awareness for autonomous navigation and reconnaissance Software Development Kit (SDK) integration for unmanned platforms Combined sensor solutions with Furuno radar technologies WASSP’s proven performance in commercial marine environments, combined with flexible integration capabilities, positions the technology as a compelling solution for next-generation defence applications. WASSP technology was presented alongside Furuno Sweden, featuring the WASSP DRX processor and joint demonstrations focused on integration across the full Furuno product range for unmanned vessel applications. The collaboration attracted strong engagement from naval personnel and defence technology providers while reinforcing WASSP’s partnership with the Furuno global network. Positioned for Growth in Naval Defence and Autonomous Systems The event confirmed a significant shift in naval procurement, with increased defence spending and growing adoption of commercial off-the-shelf technologies. Defence organisations are actively seeking proven civil-market solutions that can deliver reliable performance and rapid deployment. With its established track record in multibeam sonar technology, strong global partnerships, and advanced integration capabilities, WASSP is well positioned to support emerging requirements for seabed awareness across defence, offshore, and autonomous maritime markets. As autonomous vessels continue to reshape maritime operations, WASSP remains committed to delivering innovative seabed mapping solutions that enhance safety, efficiency, and operational awareness. We’d like to thank everyone who visited the stand, shared insights, and explored new opportunities with us — your interest and discussions made the event a great success. We also extend our thanks to our partner Furuno Sweden for their collaboration and support throughout the event. Interested in learning more about WASSP multibeam solutions for defence or autonomous vessel applications? Get in touch with our team or explore our technology by contacting us here.

Preserving Underwater Heritage with WASSP and the PAS Project WASSP technology isn’t just helping vessels navigate, it’s uncovering history. The USV ARGO Evo marine drone, developed by Università degli Studi di Napoli “Parthenope,” recently completed successful tests in the Gulf of Naples as part of the PAS Project. Equipped with WASSP Multibeam sonar and advanced AI modules, ARGO Evo can capture detailed geomorphological and archaeological data of submerged structures, even in complex environments. This innovation will help protect and showcase Campania’s underwater heritage, funded by Italy’s Ministry of Enterprises and Made in Italy. From commercial fishing to superyachts, and now marine archaeology, WASSP is powering projects across the world, proving its versatility. Contact us for more information. 

METSTRADE 2025 Our team had an amazing experience at METSTRADE 2025 in Amsterdam, showcasing the WASSP W Series multibeam sonar to superyacht professionals from around the world. The W Series is designed to elevate capability beyond luxury, giving owners and captains the tools to: Navigate confidently in unfamiliar watersMap the seabed in real time for safe anchoringSupport marine research and environmental initiatives Thank you to everyone who visited us in Amsterdam.  We’re excited to continue these conversations and help you explore further. Discover more about the W3 Series Or let's talk.  

Smarter Fishing Conversations in Aalborg We’ve had a fantastic few days at DanFish 2025, connecting with commercial fishers, dealers, and innovators from across Europe at the Furuno stand in Aalborg. The spotlight was on the WASSP F3 multibeam sonar, our trusted tool for smarter, more sustainable fishing. From real-time 3D seafloor mapping to advanced backscatter and fish detection, the F3 continues to help operators fish with precision and confidence. Next event for WASSP: METS2025 in Amsterdam.   Will we see you there?

The Kiwi WASSP creating buzz for Japanese giant Electronic Navigation, the little known New Zealand distributor and technology partner for global marine giant Furuno has a proud role to play in the Japan based conglomerate’s latest record sales success. Furuno, developer of the world’s first fish-finder back in 1948, and now one of the biggest international producers of marine navigation and communication equipment has recently  recorded its largest revenue year ever of 114B Japanese Yen or $1.26 Billion NZD. The brand’s best known in New Zealand for sitting atop the radars on most super yachts and commercial fishing vessels around NZ waters but tucked away in an industrial area of Auckland’s Northshore in the Wairau Valley is the NZ business, Electronic Navigation Ltd (ENL), parent company of WASSP and Furuno New Zealand, single-handedly responsible for opening up a lucrative new product line for the multi-national giant. ENL majority owned by Furuno - is the brainchild behind the world leading WASSP Multibeam Sonar used extensively in the commercial fishing, surveying and defence industries as well as the lucrative international super yacht market. WASSP’s revolutionary multibeam technology makes it more accurate and 100 times faster compared to single-beam sounders with a huge focus on very user-friendly, intuitive design and user interface. ENL Managing Director, Gareth Hodson, says the very first WASSP was sold into Saudi Arabia 20 years ago this month for mapping pipelines, and it’s the international nature of that first sale that has set the tone for WASSP’s continued, meteoric expansion.  “WASSP now has established markets in nearly 40 countries with a number one market share in many of them from Asia to Europe to North America for the commercial fishing sector especially. “Furuno began its association with WASSP 10 years ago as part of a capital raise by ENL – a hugely strategic investment that secured global channels to market for our product as well as a key collaboration with the most advanced R&D in marine electronics on the planet.” A decade on and Hodson says: “We’ve only just begun.” “Exporting in the professional marine sector is not for the faint hearted. Having Furuno as  a cornerstone investor provided the confidence needed to succeed. Ten years on from that initial Furuno investment from Japan, our Auckland based R&D capability has transformed while maintaining a Kiwi innovative mentality towards solving customer problems.” Hodson says the future vision for the group and WASSP is centred around sustainability, from assisting with sustainable commercial fishing practices through to supporting renewable energy exploration such as sea-bed mapping for off-shore windfarms.

1 décembre 2023 WASSP a récemment présenté la dernière technologie d'échosondeur multifaisceau au salon METS 2023 à Amsterdam le mois dernier. METS est le plus grand salon international Marine B2B au monde et, au cours des dernières années, les organisateurs ont ajouté un pavillon spécial Super Yacht pour les fournisseurs de l'industrie des Superyachts. WASSP a profité de l'occasion pour présenter son système sans fil (W3) aux personnes clés de l'industrie. WASSP W3 est un système de cartographie des fonds marins monté sur le bateau annexe d'un superyacht ou d'un bateau de croisière. Lorsque le yacht navigue/explore dans des zones inexplorées ou mal cartographiées à travers le monde, il peut déployer l'annexe à l'aide de WASSP pour cartographier le fond marin et générer ses propres cartes 3D que le vaisseau mère peut ensuite poursuivre. Cette cartographie de l'appel d'offres est relayée en temps réel via une liaison sans fil longue portée vers le « vaisseau mère » où les données cartographiques en direct de l'appel d'offres sont affichées sur les écrans de navigation de la passerelle et resteront disponibles pour une navigation ou une planification de mouillage en toute sécurité. . Grâce à la technologie de pointe d'échosondeur multifaisceau de WASSP, il est possible de cartographier une très vaste zone dans un laps de temps relativement court (des centaines de fois plus rapide et plus précis que l'utilisation d'un échosondeur monofaisceau standard). Une fois la carte créée, l'équipage à la passerelle peut immédiatement voir une vue de dessus claire en 2D et une image 3D à 360° de l'endroit où il est possible de naviguer en toute sécurité. Voir le document «  WASSP sans fil expliqué » pour plus d'informations. Le système WASSP W3 est devenu un incontournable à bord de certains des plus grands superyachts du monde. WASSP est actuellement installé à bord de plusieurs Superyachts, partout dans le monde. Apprenez-en davantage sur : www.wassp.com Justin Kiel et Mandy Smith - WASSP

Crédit : NZ Marine Les procédures coordonnées d'affrètement de superyachts dans les principaux pays du Pacifique Sud, l'assouplissement des restrictions aux frontières, la sécurité des croisières, la diversité des sites touristiques et les nouvelles installations de marina et de carénage ont créé une croisière irrésistible dans la destination la plus méconnue du monde ; le Pacifique Sud. Le terrain de jeu de la Terre est ouvert aux affaires. La Nouvelle-Zélande, Tahiti, Fidji et l'Australie ont coordonné les procédures des superyachts pour faciliter la croisière vers cette destination ultime. Chaque pays possède des cultures, des sites touristiques et des lieux de croisière très différents et intéressants, mais avec l'avantage supplémentaire de règles d'affrètement et d'entrée étroitement alignées. Cela permet aux yachts de profiter de plusieurs saisons à travers le vaste bleu du Pacifique Sud, y compris des saisons de location consécutives. Les quatre pays ont annoncé la suppression des restrictions aux frontières liées au Covid-19 et, à partir d’août 2022, les yachts en visite pourront séjourner deux ans ou plus dans chaque pays sur une base renouvelable, ce qui leur permet désormais de profiter indéfiniment du Pacifique Sud. La coordination permet aux superyachts de créer plusieurs saisons de location dans les vastes espaces bleus du Pacifique Sud. Avec les pays disséminés dans le Pacifique et chacun équipé de superyacht infrastructures, les yachts sont en mesure de planifier des saisons à Tahiti et aux Fidji, avant de passer du temps en Nouvelle-Zélande et en Australie, et de retourner dans les îles s'ils le souhaitent. Le centre de réaménagement de Nouvelle-Zélande permet d'entreprendre des réparations sous garantie et des calendriers d'entretien pour les nouvelles constructions ou des réaménagements complexes pour faciliter plusieurs saisons. Le Pacifique Sud offre un climat estival tout au long de l'année pour les yachts de location, avec la saison à Tahiti et aux Fidji de juin à septembre et la saison en Nouvelle-Zélande et en Australie d'octobre à mai. Les îles du Pacifique Sud offrent des atolls idylliques, des plages de sable blanc, des eaux cristallines et de riches expériences culturelles, tandis que la Nouvelle-Zélande offre une aventure autour de chaque promontoire, une hospitalité primée, la capitale mondiale de l'adrénaline et des paysages anciens. L'Australie est un paradis pour une faune que l'on ne trouve nulle part ailleurs sur terre, des villes cosmopolites et de longues étendues de côtes de sable blanc. Avec des étendues infinies d'îles et de plages, des sites de plongée intacts, une législation favorable aux superyachts, des destinations sûres et des cultures accueillantes, le Pacifique Sud est en passe de devenir le prochain grand point chaud du monde pour la location de yachts et une escapade ultime pour les propriétaires de superyachts. Comment aller là? Superyacht New Zealand a produit un résumé des règles d'entrée pour chaque pays du Pacifique Sud et une fiche d'information pour les superyachts en visite en Nouvelle-Zélande, qui peuvent être consultées sur superyachtnewzealand.co.nz et jointes ici.   Note du rédacteur . Pour plus d’informations, consultez superyachtnewzealand.co.nz Peter Busfield, PDG de NZ Marine Export Group, est disponible pour commenter l'industrie des superyachts et ses avantages pour l'économie néo-zélandaise, ainsi que les déclarations actuelles du NZ Marine Export Group sur l'industrie et les projections futures pour le marché des superyachts en Nouvelle-Zélande. Veuillez contacter Peter Busfield peter@nzmarine.com , +64 21 676 744 Deux années à perfectionner le cœur du superyachting du Pacifique Au cours des années 2020 et 2021, l’industrie néo-zélandaise des superyachts s’est tournée vers l’intérieur pour revenir avec une offre raffinée. Les installations agrandies de carénage de superyachts d'Auckland au cœur de la ville centrale offrent aux yachts une expérience de carénage inégalée dans la région en termes de proximité avec le centre-ville, de taille des travel lifts et de capacités de transport, de gamme de métiers maritimes qualifiés sur place, d'eau durable. usine de traitement, vaste plate-forme dure, espaces de travail dans l'eau et ateliers sur site. Des installations de carénage supplémentaires au nord et au sud du pays offrent une capacité supplémentaire pour accueillir les yachts en visite, dans ce pays conçu autour de ses vastes côtes et de son histoire maritime.

Le haut niveau de spécifications du nouvel Aalskere reflète la profondeur de réflexion que le skipper des Orcades Iain Harcus a mis dans un projet qui a duré plus de quatre ans de planification et de construction . Les fonctionnalités remarquables de l'Aalskere K 373 incluent : Deux systèmes de gestion des captures personnalisés Deux ensembles de balances de pêche et d'étiqueteuses Capacité de produire plus de 30 tonnes de glace en écailles et de neige fondue par 24 heures Refroidissement au plafond et au sol dans une poissonnerie de plus de 2 500 caisses Cinq chaluts à un ou deux gréements disponibles pour tirer Propulseurs d'étrave et de poupe 16 couchettes Deux sonars multifaisceaux Mur vidéo à quatre vues Compte tenu du grand intérêt que le nouvel Aalskere a suscité avant son arrivée à Kirkwall via Peterhead, il est regrettable que la pandémie de Covid-19 ait gâché l'enthousiasme et la célébration qui prévalent habituellement lorsqu'un nouveau navire ultramoderne accoste à son port. port d'attache pour la première fois. Pendant les deux semaines pendant lesquelles l'Aalskere était à quai à Kirkwall en attendant la délivrance du certificat d'immatriculation et du permis de pêche, le navire était effectivement interdit à tout le monde, à l'exception de ses capitaines et de son équipage. Propriété du skipper Iain Harcus, de son épouse Elizabeth, de son père John et Don Fishing (Skelwick LLP), Aalskere a été construit pour remplacer l'ancien bateau du même nom, vieux de 23 ans, des partenaires. Bien qu'un peu plus d'un mètre de plus que son prédécesseur à chalut simple, grâce à son pont de chalut à trois voies sur toute la longueur et à sa rampe arrière, le nouvel Aalskere n'a absolument aucune ressemblance avec l'ancien, qui avait deux tambours à filet sur la hanche et utilisait un boomswinger pour faire avancer le cul de chalut à bord. Navigué par Iain Harcus et William Brown, et naviguant avec un équipage de huit ou neuf personnes, Aalskere devrait pêcher dans l'Atlantique Nord à l'ouest des Orcades pendant la majeure partie de l'année, y compris dans les fonds de Rockall, avec des voyages occasionnels dans les eaux des îles Féroé. . Le nouveau navire est assuré par Sunderland Marine. Les captures de corégone d'Aalskere seront placées dans des boîtes fournies par Box Pool Solutions avant d'être vendues par Don Fishing, Peterhead. Lorsqu'il pêchera vers l'ouest, Aalskere travaillera principalement depuis Ullapool, où le vaste espace de quai et l'accostage en eau profonde sont bien adaptés aux exigences de débarquement et pour tirer les engins endommagés sur le quai pour réparation. Après avoir entendu de bons rapports des skippers qui avaient pris livraison d'une variété de nouveaux bateaux de corégone conçus par Ove Kristensen de Vestværftet ApS, Iain Harcus a entamé des discussions avec le concepteur danois lorsqu'il a pris la décision de construire un nouveau bateau adapté à ses besoins spécifiques, pour lui permettre de pêcher avec des niveaux améliorés de sécurité, d'efficacité et de qualité des captures pendant la majeure partie de l'année, dans les conditions difficiles habituellement endurées dans l'Atlantique Nord. [...] Équipement électronique haut de gamme dans une timonerie rationalisée En entrant dans la timonerie d'Aalskere, la sensation immédiate est celle d'espace et d'ordre, renforcée par le superbe niveau de finition en bois naturel qui est évident dans tout le bateau. Le skipper Iain Harcus a mis l'accent de manière juste et directe sur un intérieur de timonerie propre et épuré, rendu possible par une technologie électronique en constante évolution. Un espace bureau abritant l'ordinateur de reporting E-Catch est positionné à tribord, à l'avant des installations de préparation de boissons chaudes et d'un évier intégré. La console de chalut s'étend au milieu de la timonerie, à côté d'une vaste banquette disposée dans le coin arrière à bâbord. Une seule chaise de capitaine, fournie par E Vejvad Hansen de Hanstholm, est positionnée sur l'axe central du navire, à la tête d'une console en forme de U, devant trois moniteurs de pont 4K de 55 pouces. Légèrement inclinés les uns par rapport aux autres et en retrait des fenêtres de la timonerie, ces trois unités forment un mur vidéo à quatre vues actionné par un système de contrôle trackball intégré installé par Woodsons, qui a fourni la majorité de l'équipement électronique. Sept autres moniteurs Neovo X24 sont situés dans la console avant aérienne, et il y a six autres écrans à façade en verre X19 sur la console de chalutage. De fines consoles de pilotage sont disposées aux coins avant de la timonerie. Dix moniteurs sont intégrés dans le système de contrôle du mur vidéo à quatre vues Woodsons, dont la sélection est effectuée par une seule commande de trackball et un curseur qui se déplace de manière transparente entre tous les écrans connectés pour prendre le contrôle de n'importe quelle source dans le mur vidéo. Un nombre illimité de modes prédéfinis de pêche, de navigation et dans le port peuvent être effectués par les skippers, avec l'ajout de préréglages de contrôle de brillance jour/crépuscule/nuit sur tous les écrans. Tous sont accessibles via un écran tactile fixe ou un iPad. L'importance d'une cartographie précise des fonds marins et d'une classification des poissons est soulignée par la gamme d'équipements acoustiques haut de gamme qui fonctionnent désormais dans la timonerie d'Aalskere. Cela comprend un sonar multifaisceau SeapiX 3D (150 kHz), fournissant aux skippers une cartographie haute résolution 2D et 3D des fonds marins, avec des images des marques de poissons détectées superposées en temps réel sur la carte. Les marques de poissons et les images cartographiques du fond marin sont affichées sur trois écrans de mur vidéo offrant une cartographie 2D et 3D avec la dureté du sol, une vue d'échosondeur avec triple faisceau et verrouillage du fond, et des outils de classification des poissons utilisant un choix de quatre bandes sonar à faisceau de 120°. Grâce à cette puissante combinaison d'échosondeur haute résolution et de cartographie des fonds marins, les marques de poissons peuvent être vues en temps réel et en relation avec leur environnement 3D et l'engin de pêche, permettant au capitaine de diriger efficacement le filet vers la marque. Les tâches de sondage vertical du fond sont assurées par un échosondeur Kaijo KSE310 à faisceau divisé de 38 kHz. Ayant été installé dans le précédent Aalskere, les performances du sondeur Kaijo sont bien prouvées dans la détection des marques et le calcul précis de la taille des poissons à l'intérieur de celles-ci, en utilisant ses 15 faisceaux séparés. Un sonar multifaisceau WASSP F3i fourni par Furuno UK est également installé. Cette unité multifaisceau de 160 kHz fournit une cartographie des fonds marins et la dureté du sol en temps réel, permettant aux capitaines de créer rapidement une représentation 3D précise du fond sur lequel ils pêchent, de sorte que l'engin puisse être remorqué jusqu'aux petits pics et bords du sol où les poissons pourraient se trouver. . L'emplacement d'Aalskere est affiché à tout moment sur deux systèmes de traçage FishingWin V9 2D/3D ainsi qu'un système de traçage TimeZero V4. Tous sont interfacés pour offrir une combinaison de superpositions AIS/ARPA, vent, marée et cartes. Deux navigateurs Sailor 6570 DGNSS traitent les détails de la position d'Aalskere. Le cap du navire est fourni par le satellite JRC JLR-21 homologué et les compas Simrad RGC50. Les unités Furuno FAR-2228 25kW et JRC JMA-5410-6X BB assurent le suivi radar et AIS, à la fois dans les radars eux-mêmes et également interfacés aux traceurs. La direction est assurée par un pilote automatique à double tête Navitron NT 921G doté de trois jeux de commandes par joystick. Les communications GMDSS obligatoires requises pour les zones où Aalskere pêchera comprennent un radiotéléphone Sailor 6310 MF/HF 150W, un Sailor 6222 Classe A DSC VHF, un Navtex homologué JRC NCR 333, une EPIRB à déclenchement automatique GPS Jotron Tron 60S, un Tron SART 20 et deux VHF portables Entel HT649. L'équipement de communication supplémentaire comprend deux VHF Sailor 6210, un système de communication à 20 voies Phontech 3102, un système de communication LT-3100 Iridium et des systèmes Internet e-SEA 60Ka et de télévision par satellite e-SEA 80. Woodsons a également installé un système de vidéosurveillance extrêmement complet qui utilise 24 caméras et une caméra sous-marine surveillant à tout moment l'hélice, la tuyère et le triple gouvernail. Cliquez ici pour lire l'article complet.

Les capitaines Matthew et Alexander West et l'équipage du Resolute BF 50 ont rapidement commencé à démontrer les capacités de pêche de leur nouveau navire, rapporte David Linkie. À son arrivée à Fraserburgh en provenance d'Espagne à la mi-novembre, le Resolute de 69,8 m de longueur hors tout a embarqué son chalut pélagique en seulement 24 heures et a traversé la mer du Nord pour effectuer des essais de pêche depuis la Norvège, avant de commencer immédiatement à pêcher le maquereau à environ 50 milles à l'est des Shetland. . Même si la flotte pélagique écossaise était déjà immobilisée depuis près d'un mois après avoir atteint son allocation annuelle, une bonne répartition des notes a permis à Resolute de démarrer et d'effectuer quatre voyages consécutifs réussis sous la pression du calendrier. Quatre jours après le début de la nouvelle année, Resolute a quitté Fraserburgh pour commencer à pêcher le maquereau dans les eaux plus profondes à l'ouest des Shetland, à proximité de Sule Skerry, alors que les poissons suivaient leur route migratoire bien établie vers le sud-ouest. Resolute aurait encore une fois obtenu de bons résultats malgré des conditions météorologiques typiquement lourdes en janvier dans l'Atlantique Nord, notamment des vents du nord-ouest de 50 nœuds il y a deux semaines. Le fait que Résolu ait pu atteindre son quota de maquereau pour 2021, même s'il avait été construit en Espagne au milieu d'une pandémie mondiale – ce qui a entraîné des problèmes majeurs et inévitablement repoussé considérablement la date d'achèvement – ​​témoigne des efforts déployés par toutes les personnes impliquées dans le programme de construction international. parvenir à un résultat positif. Cela est particulièrement vrai pour les skippers et l'équipage, qui ont passé une longue période à plus de 1 000 milles de chez eux, mais qui ont fait preuve de la détermination nécessaire pour garantir que Resolute ait désormais une série d'atterrissages à son actif. Resolute a été conçu par le Wärtsilä Technology Group et construit au chantier naval Astilleros Balenciaga à Zumaia, en Espagne, pour Castlehill LLP. Resolute remplace le précédent navire du même nom, âgé de 17 ans, des propriétaires, qui a été acheté par la Wiseman Fishing Company et renommé Artemis BF 60 il y a un an. Les niveaux optimaux de sécurité et de confort de l'équipage, de qualité des captures et d'efficacité du travail ont été identifiés comme les principales priorités au début du projet de conception et de construction de trois ans visant à remplacer leur ancien navire qui a fait ses preuves. Bien qu'il s'agisse d'une nouvelle génération de navires intégrant les dernières technologies, Resolute est conçu pour reproduire les capacités de pêche du navire précédent des propriétaires et pour pêcher les mêmes allocations annuelles de hareng et de maquereau. Ce Resolute est équipé d'un moteur principal Wärtsilä 9L32 similaire à celui de son prédécesseur et des machines de pont Karmøy illustrent la confiance des propriétaires dans des machines éprouvées. Les idées modernes incluent le pompage du poisson sur la poupe – une première pour les capitaines et l'équipage – et un pont de bateau sur toute la longueur. Parallèlement à son nouveau design, Resolute présente également une nouvelle génération d'équipe de timonerie, avec les cousins ​​Matthew et Alexander prenant désormais pleinement le relais de leurs pères David et George West à la fin d'une période de transition progressive et bien gérée. Peu avant de quitter Fraserburgh au début du mois, les capitaines Matthew et Alexander West ont déclaré : « Le moment était venu de passer à un nouveau navire, qui nous permettra de suivre nos habitudes de pêche saisonnières bien établies avec une efficacité et une sécurité accrues. La plus grande différence réside dans le pompage du poisson à l’arrière – un changement auquel nous nous habituons progressivement et qui porte déjà ses fruits. « Même si le virus Covid-19 a clairement créé des problèmes et des retards majeurs, nous sommes arrivés à temps pour pêcher le maquereau à la fin de l’année dernière. Les premières indications indiquent que Resolute est un excellent bateau de mer et qui nous sera très utile dans les années à venir. Assuré par Sunderland Marine, travaillant par l'intermédiaire de Westward Fishing Company Ltd, Fraserburgh et naviguant avec un équipage de 12 personnes, Resolute pêchera le maquereau en mer du Nord vers la fin de l'année et dans l'Atlantique Nord en janvier/février, ainsi que le hareng de la mer du Nord. en août. Travaillant en étroite collaboration avec les propriétaires, le groupe technologique Wärtsilä a fourni un ensemble complet de conception du navire, ainsi que l'ensemble de propulsion de la ligne centrale, qui a permis à Resolute d'atteindre une vitesse de pointe moyenne de 16 nœuds lors d'essais de moteur dans le golfe de Gascogne. Bien que Resolute soit le premier chalutier pélagique de cette conception construit par Astilleros Balenciaga SA, le chantier a construit une série de navires pélagiques, dont les chalutiers-bœufs néerlandais Wiron 1 et 2, et les senneurs de style espagnol Playa. Del Ris et Feline Ruano, ainsi qu'une longue liste de bateaux de ravitaillement de classe Grampian, au cours de ses 97 ans d'histoire. Équipements électroniques de haute technologie de trois entreprises locales Trois sociétés spécialisées dans le nord-est de l'Écosse, Furuno UK, Scanmar UK et Woodsons, ont fourni la gamme habituelle d'équipements de navigation, de recherche de poissons et de surveillance des filets que les capitaines Matty et Ally West utilisent désormais à bon escient dans la timonerie de Resolute. Les informations provenant d'un équipement électronique de pointe, installé dans une salle d'instruments séparée directement sous la timonerie, sont affichées via un grand système de pont Furuno comprenant quatre écrans inclinables au sol Hatteland 4K de 55 pouces et 16 écrans fixes Hatteland de 26 pouces dans différentes configurations. en fonction du mode d'exploitation du navire. Le système est piloté par un contrôleur de mur vidéo avancé qui capte toutes les images de l'équipement, intégré dans un système de commande et de contrôle à écran tactile. Les skippers peuvent sélectionner les modes de navigation, de recherche, de pêche et de port, et le pont se reconfigurera automatiquement selon la configuration requise. Lors de la recherche de poissons, les écrans 55 pouces peuvent être mis à profit pleinement, affichant des images sonar plein écran haute résolution (4K). Cette disposition peut être modifiée d'une seule touche pour afficher une vidéosurveillance en écran partagé avec une superposition de cartes radar et des informations de surveillance, pour naviguer ou entrer dans le port. Trois centres de commande à écran tactile de 24 pouces sont situés sur les consoles bâbord et tribord, et à l'arrière au niveau des commandes du treuil. De là, les skippers peuvent utiliser un seul trackball ou un seul écran tactile pour contrôler tous les équipements de navigation et de pêche du navire. L'écran tactile est doté de contrôleurs tactiles qui copient les claviers du radar, de l'ECDIS et du sonar, ce qui leur permet d'être montés hors de vue pour garder la passerelle propre et épurée. Le système de grand pont Furuno est situé devant deux sièges de skipper NorSap 1600S, positionnés entre les consoles de l'aile et de l'îlot, qui forment ensemble la position de navigation principale. Des consoles d'aile autoportantes, à utiliser lorsque le Resolute est manœuvré dans des zones confinées, sont situées dans les coins avant de la timonerie. L'écran d'affichage au-dessus des consoles d'aile peut également être configuré selon les préférences individuelles du skipper. La console de pêche centrale à l'arrière offre une vue dominante des activités de chalutage pélagique à travers la poupe, tandis que les informations radar, sonar, surveillance du chalut et cartes peuvent être visualisées et contrôlées sur les quatre écrans Hatteland supérieurs de 26 pouces. Pour la détection des poissons à longue portée, Resolute est équipé du dernier modèle de sonar omni basse fréquence de Furuno. Le FSV-25 possède un faisceau vertical étroit, permettant la détection d'écho à très longue portée, et utilisant également une fonction unique à double portée où un sonar peut effectivement devenir deux avec un contrôle indépendant de la portée, de l'inclinaison et du gain sur chaque écran. Pour la détection d'écho à moyenne et courte portée, les skippers Matty et Ally West utilisent les sonars omnidirectionnels Furuno FSV-85 à moyenne fréquence 94 kHz et Furuno FSV-75 haute fréquence (164 kHz), offrant une excellente clarté sur les petites marques sortant du fond. La détection de l'écho vertical est effectuée par le faisceau divisé Simrad ES80, la discrimination des espèces de poissons Furuno FSS-1BB et les sondeurs de taille de poisson Furuno FCV-2100. Balayant une large gamme de fréquences, ces deux dernières unités calculent la répartition des types d'espèces dans un banc donné et fournissent des informations graphiques au capitaine pour garantir que seule l'espèce cible finit réellement dans le filet. Résolu est également équipé d'un sondeur multifaisceau WASSP F3XLi . Les performances des chaluts pélagiques de Résolu lors du remorquage sont surveillées par un sonar de chalut Simrad ES70 fonctionnant via le treuil à câble au sommet du portique. Les spécifications élevées de l'équipement électronique installé sont en outre mises en évidence par la présence d'un système d'affichage et d'information de cartes électroniques Furuno FMD-3200 BB (ECDIS), fourni par Furuno UK de Fraserburgh. Assurant une planification de route et un suivi de navigation rapides et intuitifs, l'unité ECDIS – pour laquelle Thomas Gunn de Poseidon Navigation Services, Buckie, fournira des cartes électroniques mises à jour chaque mois – est prise en charge par deux radars à cartes Furuno homologués – FAR 3238S-NXT S- Bande et bande X FAR 2228-BB. Un troisième radar Furuno est interfacé aux traceurs TimeZero. L'équipement de navigation comprend deux traceurs TimeZero Professional intégrés aux radars, sondeurs, WASSP , GPS et AIS, ainsi qu'un traceur de cartographie des fonds marins Olex 3D. Les données GPS et de cap sont fournies par deux récepteurs GPS homologués Furuno GP170, des compas satellite Furuno SC-70, un système gyroscopique étendu Simrad GC80 et un système de pilote automatique Simrad AP70 Mk II. Les informations AIS sont gérées par le dernier modèle Furuno FA-170. Un indicateur de courant Furuno CI-68 BB fournit des données de marée à cinq profondeurs différentes, transmettant ces informations aux sonars à longue portée. Un système d'alarme de montre Furuno BR-500 offre une tranquillité d'esprit au capitaine et à l'équipage lorsque Resolute se dirige vers et depuis les lieux de pêche. Le système de communication étendu du navire comprend un package complet Sailor GMDSS. Des EPIRB et SART Jotron sont également installés. Cliquez ici l'article complet.

• Superyacht • W3 Cartographiez le fond marin avec précision en 3D et en temps réel pour tout explorer en toute sécurité. Utilisez votre annexe pour cartographier le fond marin avant votre superyacht afin de trouver le passage et le mouillage les plus sûrs. La rétrodiffusion vous permet de créer votre propre carte bathymétrique pour révéler la dureté ou la douceur du fond marin.

• Exploration • W3 En préparation d'un voyage de 9 000 milles marins l'année dernière, de la Côte d'Azur au Svalbard, en Norvège, le capitaine Rothberg de Gene Machine a inclus des systèmes sonar multifaisceaux WASSP W3 pour les offres des navires.  Tel que publié sur Boat International Le scientifique américain à l'origine du séquençage d'ADN à grande vitesse explique à Marilyn Mower comment sa machine à gènes Amels de 55 mètres lui offre du temps avec sa famille – et un laboratoire pour sa fille... Le propriétaire de 55 mètres Machine à gènes entre dans le salon supérieur, vêtu de son uniforme de vacances composé d'un short et d'un t-shirt, après avoir accompagné ses plus jeunes enfants au parc aquatique Atlantis aux Bahamas. Il est plus grand, ébouriffé et bien plus grégaire que ce à quoi je m'attendais pour un scientifique aussi renommé. Ses pieds nus me mettaient à l’aise autant que son large sourire engageant. Et il rit facilement alors que son plus jeune fils se promène dans la pièce en maillot de bain dégoulinant. « Merci de nous rencontrer ici pendant que les enfants sont en vacances. Alors, de quoi veux-tu parler ? il demande. Je m'attendais à ce que l'interview se concentre sur le voyage de 9 000 milles marins du yacht l'année dernière, de la Côte d'Azur au Svalbard, en Norvège , mais il s'avère que cela commencerait l'histoire au milieu..... Article complet publié sur Boat International - lire en intégralité ici

La société maritime néo-zélandaise Electronic Navigation (ENL) a réalisé sa première exportation vers la Chine après avoir signé un accord majeur avec une société d'ingénierie d'État chinoise classée au Fortune 500 pour utiliser son équipement innovant de profilage des fonds marins. L'innovation Kiwi, appelée Wassp Multibeam, fait des vagues à l'échelle internationale grâce à sa capacité remarquable à cartographier le fond marin et la colonne d'eau pour les géomètres, les professionnels de la marine et les pêcheurs commerciaux. C'est la première fois que le multifaisceau Wassp est installé sur ce type de navire de dragage, une drague suceuse à élinde de 120 mètres et 14 000 tonnes construite en janvier 2010. La drague est située sur le delta du fleuve Yangtze, dans le port de Shanghai. « Notre technologie est utilisée pour suivre les fonds marins dans des eaux sales chargées de limon pour les opérations de dragage dans le delta du fleuve Yangtze. Il s’agit non seulement de notre première vente en Chine, mais aussi de la première fois que le produit est utilisé avec succès à des fins de dragage. Le marché de l'arpentage, du dragage et de la construction maritime en Chine recèle un grand potentiel d'augmentation des ventes de Wassp. Il s'agit de la première d'une série de plus de 15 commandes en Chine cette année et fait suite à un certain nombre de voyages de notre personnel fournissant des présentations technologiques et des programmes d'essai à de grandes entreprises chinoises. China Communication Construction, qui est cotée à la bourse de Hong Kong et participe à des projets de construction technique au niveau de l'État, est propriétaire du navire sur le Yangtsé. China Communication Construction a été incluse dans le « Global 500 » du magazine Fortune en juillet 2008. Elle a participé à la conception et à la construction d'un nombre important de ports et de canaux de navigation de grande et moyenne taille le long des côtes et des rivières intérieures de la Chine, ainsi qu'à des projets de construction d'infrastructures tels que de grandes autoroutes de première classe, des méga-ponts et des tunnels en Chine. Le Wassp fournit un profilage en temps réel du lieu de dragage sur une large bande de 120 degrés de bâbord à tribord, profilant avec précision le fond marin et la colonne d'eau. La bande est composée de 112 faisceaux dynamiques, stabilisés grâce à l'ajout d'un capteur de mouvement. Le sonar multifaisceau du Wassp est supérieur aux sondeurs à faisceau unique conventionnels et peut fonctionner dans des eaux troubles causées par l'activité de dragage, fournir des images 3D en temps réel des cicatrices de dragage et identifier la dureté du fond marin.

• GUÊPE Technologie de sonar révolutionnaire protégée par un revêtement anti-imperfections leader de l'industrie Auckland, Nouvelle-Zélande – Propspeed, principal innovateur en matière de revêtements sous-marins anti-salissures, a annoncé aujourd'hui avoir reçu l'approbation d'Electronic Navigation Ltd. (ENL). Innovateur en matière de technologie de sonar grand angle sur laquelle s'appuient les pêcheurs et les océanographes, ENL a testé le revêtement anti-impuretés Propspeed Foulfree et a constaté qu'il était efficace pour garder ses transducteurs propres et exempts de croissance marine. «Nous avons installé notre nouveau transducteur large bande WASSP sur une Riviera de 48 pieds en mars 2020 et appliqué Foulfree. Le 4 décembre 2020, nous avons sorti le bateau pour entretien de la coque, et il n'y avait aucune croissance sur le transducteur. Après un rapide lavage à l'eau douce, le transducteur était comme neuf », a déclaré Gareth Hodson, directeur général du groupe ENL. « Nous avons appliqué Foulfree sur l'ensemble du transducteur, y compris sa face avant. Les performances du WASSP ont fonctionné comme prévu en cartographiant l'océan à 20 nœuds ! Je n'hésite pas à recommander le produit Propspeed pour tous les transducteurs WASSP. La technologie WASSP Multibeam Sounder peut profiler le fond marin 100 fois plus rapidement que les échosondeurs à faisceau unique. Grâce à la cartographie 3D WASSP en temps réel, les utilisateurs peuvent profiler avec précision la colonne d'eau et le fond marin avec une précision inégalée. Conçu pour satisfaire les besoins des pêcheurs de homard néo-zélandais, le succès et le potentiel du WASSP ont rapidement été réalisés par un nombre croissant de pêcheurs commerciaux. WASSP est entièrement détenu par ENL Group, la principale société d'électronique marine de Nouvelle-Zélande. Fondé en 1945, le groupe ENL a acquis une solide réputation pour son service exceptionnel, son innovation et sa fourniture de produits électroniques marins de qualité dans le monde entier. « Nous sommes fiers d'avoir reçu une recommandation élogieuse de la part d'un client aussi prestigieux », a déclaré Chris Baird, PDG de Propspeed. « La technologie du sonar multifaisceau WASSP est le summum du profilage sous-marin et Foulfree a prouvé une fois de plus qu'elle protégeait efficacement les transducteurs sans dégradation des performances. » Conçu par des ingénieurs de pointe et certifié par Airmar pour n'entraîner aucune perte de performance du transducteur une fois appliqué, Foulfree libère la croissance marine, réduisant ainsi l'entretien nécessaire pour maintenir les transducteurs propres et rationalisant le débit d'eau. Foulfree est un revêtement anti-salissures spécialisé, sans biocide et n'empoisonnant pas la croissance marine. Une fois durci, Foulfree forme une surface ultra glissante sur le transducteur, empêchant la croissance marine de s'attacher à sa surface. Offrant une longue durée de vie – il dure au minimum 12 mois, avec une durée de vie encore plus longue dans les climats plus froids. Les produits Propspeed incluent Propspeed pour les trains roulants et tous les métaux sous-marins, Foulfree pour les transducteurs et Lightspeed pour l'éclairage sous-marin. Pour plus d'informations sur Propspeed ou ses revêtements haut de gamme, veuillez visiter www.propspeed.com/commercial .

Le nouveau WASSP W3P facilite les choses.  WASSP lance une nouvelle unité sans fil intégrée innovante W3 pour la cartographie des appels d'offres en temps réel dans une unité portable montée sur support.  Pionnier mondial de la technologie multifaisceau, WASSP a une fois de plus présenté une innovation révolutionnaire avec sa dernière version, le WASSP W3P. Intégrant la technologie WASSP à succès pour la cartographie 3D en temps réel des fonds marins avec transmission sans fil à un vaisseau mère, le W3P offre des fonctionnalités mises à jour dans une unité intégrée élégante et portable. Le nouveau produit combine la commodité d'un système complet « tout-en-un » qui permettra à la technologie d'être déployée rapidement et facilement sur une large gamme de navires et d'applications, tout en fournissant les mêmes données cartographiques de haute qualité que le support fixe W3 d'origine. système.  Alors que WASSP a élargi sa clientèle mondiale W3 à plus de 50 superyachts utilisant ses produits sans fil recherchés, une demande pour une option portable pour les offres existantes était nécessaire pour permettre aux clients qui souhaitent utiliser facilement les capacités sans fil de WASSP avec un minimum d'effort. À partir de là, le WASSP W3P a été développé. La solution intégrée fournit un transducteur, un processeur, un émetteur, des capteurs de position, une connexion Wi-Fi et un poteau monté sur support dans un produit entièrement confiné et accrocheur. Avec une simple fixation montée sur support, le W3P ne nécessite qu'une connexion électrique pour permettre une cartographie bathymétrique 3D en temps réel du fond marin à partir d'un appel d'offres qui peut être retransmise en temps réel à un vaisseau mère à des distances allant jusqu'à 2 Nm. Les versions précédentes du W3 ont été saluées comme des incontournables pour les superyachts, permettant aux capitaines et à l'équipage d'obtenir des visualisations précises en temps réel du fond marin, garantissant une navigation sûre et précise, en particulier dans les zones où les données cartographiques de navigation sont médiocres ou après des conditions météorologiques qui peuvent ont provoqué des modifications du fond marin. Nick Fogarty, chef de produit WASSP, estime que le nouveau W3P offrira une navigation inégalée à un éventail encore plus large de clients étant donné l'installation simple et facile des produits sur pratiquement n'importe quel navire.  « Le W3P est l'aboutissement de 5 années de développement de produits Kaizen. Les commentaires de nos clients et de nos concessionnaires souhaitaient une solution tout-en-un, simple à moderniser, à installer et à utiliser sur une variété de navires. Notre objectif était de pouvoir installer le produit et cartographier des destinations distantes en toute sécurité en quelques minutes, et nous l’avons atteint. »  Avec ce nouveau produit, WASSP espère étendre sa portée mondiale en matière de superyachts et permettre à davantage de navires de profiter des fonctionnalités uniques permettant des voyages plus faciles et plus sûrs vers des régions encore plus inexplorées du globe. WASSP vise à permettre aux clients de maximiser leur plaisir sur les océans et les mers du monde en tirant parti des dernières technologies grâce à des systèmes simples et conviviaux. 

Avec le lancement d'un certain nombre de nouveaux produits et le développement croissant sur les marchés internationaux, Electronic Navigation Ltd a salué le retour de Dave James, un homme de longue date de l'industrie, pour améliorer le développement de WASSP Multibeam dans la région Asie-Pacifique .  Dave a une vaste expérience travailler dans le secteur maritime et combine des connaissances techniques avec une solide compréhension des applications pratiques après avoir travaillé à bord de navires au cours de ses années de formation. Dave apporte ses 20 années d'expérience dans la gestion des ventes pour soutenir la croissance d'ENL grâce à son populaire WASSP Multibeam . En se concentrant sur la région Asie-Pacifique , un territoire de croissance important pour ENL , la société vise à s'appuyer sur ses projets ambitieux et à poursuivre ses succès rapides en tant que leader mondial de la technologie multifaisceaux .  « Je suis très impressionné par la capacité d'ENL à innover et à diversifier continuellement la technologie des sondeurs multifaisceaux WASSP – ajoutant continuellement de la valeur à de nouveaux marchés et applications pour les utilisateurs finaux.  C'est vraiment inspirant de faire partie de cette équipe énergique alors que nous continuons à repousser les limites et à partager notre ingéniosité Kiwi avec le monde, et j'ai vraiment hâte de travailler avec nos partenaires APAC pour développer notre entreprise ensemble ».  Dave a travaillé pour ENL pendant plus d'une décennie et possède donc une connaissance approfondie du produit , des exigences des clients et des connaissances du secteur qui permettront à ENL de tirer parti de sa croissance déjà impressionnante . Avec la célébration de ses 75 ans, ENL continue de montrer sa force à la fois en tant que leader de l' industrie nationale néo-zélandaise de l'électronique marine et également en tant que moteur d'innovation mondial à mesure qu'il s'implante sur de nouveaux marchés et étend ses capacités de produits .   À propos d'ENL  Depuis 1945, ENL est un acteur majeur de l'industrie maritime néo-zélandaise. ENL a acquis une réputation pour son innovation, sa fourniture et son service exceptionnels de produits électroniques marins de qualité en Nouvelle-Zélande et au-delà de nos côtes.  À propos du WASSP  WASSP Multibeam est un produit développé par le groupe ENL en Nouvelle-Zélande. ENL fabrique actuellement un sondeur multifaisceau WASSP pour la pêche commerciale, la pêche sportive, les études hydrographiques, les super yachts et plus encore. ENL, fondée en 1945, est aujourd'hui une filiale de Furuno et se concentre fortement sur la R&D, notamment dans le domaine des sondeurs multifaisceaux.    Contact:  Ventes@wassp.com   www.enl.co.nz | www.wassp.com   +64 9 373 5595 

Le groupe ENL se félicite du retour de Stefan Richardson dans son nouveau rôle de « chef de l'ingénierie ». Stefan rejoindra l'équipe de direction et prendra la responsabilité de regrouper toute l'ingénierie sous un même toit afin de renforcer les capacités de base d'ENL, tout en continuant à renforcer la capacité plus large de Furuno. « Notre engagement est de continuer à développer des produits et services techniques de classe mondiale, et le rôle de Stefan est un poste clé pour parvenir à une croissance future, en particulier dans les temps difficiles auxquels nous sommes tous confrontés », déclare Gareth Hodson, directeur général d'ENL. Stefan a plus de 20 ans d'expérience dans l'industrie maritime, travaillant sur des technologies de pointe telles que le radar, le sondeur et le sonar ainsi que les MFD et la cartographie. « J'ai récemment géré des projets informatiques mondiaux de plusieurs millions de dollars au sein de l'industrie aéronautique et j'ai apporté de nouvelles idées, stratégies et apprentissages à l'équipe. Les ressources techniques d'ENL sont de renommée mondiale et j'ai hâte de faire partie de la forte culture d'entreprise qui est essentielle à notre succès continu », a commenté Stefan.