Case Studies

Canadian shipwreck hunters unlock new levels of multibeam performance with Norwegian Subsea Motion Reference Unit This article was originally published by Geo-Matching 4/03/2026. You can view the original version here: Case Study: Canadian shipwreck hunters unlock new levels of multibeam performance with Norwegian Subsea Motion Reference Unit - Geo-matching.   Motion Reference Units (MRUs) are crucial in bathymetric survey technology, providing precise motion compensation data to ensure reliable and accurate seafloor mapping. For users like Captain Sid Hynes, a seasoned mariner exploring Newfoundland’s shipwreck-rich waters, the Norwegian Subsea MRU has redefined what is possible, delivering exceptional performance even in incredibly challenging conditions. Father and son team document Newfoundland’s rich maritime history Integrating our MRU with a multibeam boosted precision in rough waters Enhanced motion compensation vital with 20 ft waves coming in three directions Real-time data outperforms standard motion sensors and more expensive solutions Lower-cost MRU delivers commercial-grade performance The Challenge: Distinguishing shipwrecks in rough waters Along with his son, Matthew, Sid Hynes has dedicated countless hours to mapping shipwrecks using multibeam echosounders in the unpredictable environment of the Grand Banks. However, precision in locating and identifying these submerged targets is a persistent challenge, especially due to the unique conditions the pair face on their regular expeditions. Boosting performance: Improving on out-of-the-box sonar data quality Despite equipping ‘Best Kind’, Sid’s Farmont 70 expedition yacht with a multibeam made by Aukland, New Zealand-based manufacturer WASSP, he found room for improvement when in order to reach the level of detail required for distinguishing remnants of wooden shipwrecks, many of which had deteriorated after decades under the sea. Tough conditions: a need for accurate heave The unpredictable three-directional swells and constant movement of his boat added further complexity, as it would create inconsistencies in the data captured. “Heave is the key,” Sid explained. “When the boat's moving with swells from three directions, it can distort the data, but with proper heave compensation, you get a clearer picture of the seafloor.” The standard motion sensor in the multibeam struggled with this task, leaving Sid in search of an alternative. The Solution: Integrating a more powerful, cost-effective MRU He discovered the Norwegian Subsea’s MRU 6000 and after talking with both Norwegian Subsea and WASSP, integrated it into his multibeam setup. Immediately, the new Motion Reference Unit (MRU) offered unparalleled motion compensation capabilities, particularly in the challenging conditions of the Grand Banks, well known for hard to predict multi-direction waves. Consistent is key: High quality data follows a simple setup Sid and Matthew, leveraging their deep technical expertise – which stretches as far as installing their own DP system on the boat and developing a unique acoustic noise reduction system, managed the integration process themselves. “The MRU's straightforward setup and consistency really helped us to improve the quality of our results,” Sid noted. Enhanced motion compensation gives a clear view With the Norwegian Subsea MRU, Sid’s multibeam echosounder began delivering highly detailed and precise data, enabling him to identify everything from steam engines to hard-to-find remnants of shipwrecks such as hull forms that had deteriorated over centuries. The enhanced motion compensation provided by the MRU rivalled far more expensive systems, including other motion sensors and a state-of-the-art correctional DGPS that Sid was able to evaluate. “You get commercial-grade performance at a significantly reduced cost,” he said. Detecting interesting targets: A level of accuracy previously unattainable Sid highlights that the Norwegian Subsea MRU’s superior heave, pitch, and roll compensation has allowed him to confidently map the seafloor and detect interesting targets in swells exceeding 20 feet. The data consistency enabled by the MRU provided a level of accuracy previously unattainable with his equipment, transforming Sid and Mathew’s shipwreck hunting into a highly effective exploration endeavour.   The Impact: Detecting history with remarkable precision The results were incredibly positive. Using the Norwegian Subsea MRU, Sid has identified many shipwrecks with remarkable precision, some of which were located miles away from their suspected locations. One notable discovery involved two sister steamships, wrecked two years apart, and found within close proximity. Smooth and precise: Quality data in real-time Sid highlighted the performance increase since integrating the MRU: “I had a couple of underwater streams sitting at the dock, using the original motion sensor and the new MRU,” he explained. “The standard sensor was jumping all over and we were getting big gaps in the data. But the Norwegian Subsea MRU was like a needle – smooth and precise. You could barely tell the boat was moving. It is incredibly sensitive compared to the others.” Rough seas: Detecting wrecks in extreme conditions Sid and Matthew continue to explore Newfoundland’s shipwrecks, uncovering valuable data to the understanding of the region’s maritime history. Their work with Norwegian Subsea and WASSP has not only enhanced their own ability to detect wrecks in extreme conditions; Norwegian Subsea and WASSP are now working together to deliver even more precision multibeam data for the New Zealand company’s user-base. High performance and lower cost: MRUs for diverse applications Norwegian Subsea, meanwhile, is committed to leveraging the power its MRU technology for the subsea sector. Oceanology, bathymetric survey and all types of underwater inspection can be lower cost and accurate, when using Norwegian Subsea MRUs. And, as the company focuses more on the subsea sector, comprehensive multibeam solutions are set to become less costly, while offering the required data precision and reliability. Making multibeams work: Managing swell better than most! Some of this is down to Sid’s pioneering vision to upgrade his onboard equipment in order to better serve his own, and Mathew’s commitment to Newfoundland’s maritime history. In his own words: “The swells can be so bad, but the Norwegian Subsea MRU manages them better than most. It really makes multibeam surveys work in ways I could not achieve before.”

Mejorando la salud de los océanos con algas marinas sostenibles   Kelp Farm, líder mundial en Namibia, utiliza WASSP para estudiar sitios para una industria marina innovadora   Fondo   Kelp Blue es una colección de buceadores, escultores, marineros, exploradores y amantes de la naturaleza que tienen el objetivo de restaurar el equilibrio del planeta, o incluso la abundancia, nutriendo los ecosistemas marinos que ayudan a revertir el cambio climático. Inspirándonos en Giant Kelp, buscaremos crecer rápidamente y ofrecer beneficios transformadores en todos los mercados.   Actualmente, el equipo se centra en soluciones rentables, a largo plazo y ambientalmente sostenibles mediante el cultivo y la gestión de bosques de algas gigantes a gran escala. Estos bosques submarinos encierran de forma segura grandes cantidades de Co2 en el océano para siempre.   Los bosques de algas también ayudan a mantener ecosistemas marinos saludables, proporcionando alimento y refugio a innumerables especies.   Kelp Blue está realizando actualmente una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y ha solicitado una licencia de funcionamiento en Namibia. Si tiene éxito, se llevará a cabo un plan piloto frente a la costa de Luderitz, donde se beneficiará del constante afloramiento de la corriente de Benguela.   Las aguas costeras de Namibia ofrecen las condiciones perfectas para el cultivo de algas marinas. Namibia tiene un gobierno que apoya la economía azul, así como una fuerza laboral fuerte y capaz. Kelp Blue trabajará con las instituciones académicas de Namibia para facilitar la investigación y el desarrollo de habilidades en biotecnología marina, ingeniería mecánica y marina, investigación e innovación.     Problema  Para este proyecto en particular, Kelp Blue necesitaba mapear una serie de sitios asignados en la costa de Namibia para determinar la idoneidad para el cultivo de algas, todo sin expertos hidrográficos experimentados ni configuraciones complejas de sistemas. Los sitios requirieron un análisis detallado de la batimetría, así como del material del fondo marino, que podría usarse para identificar las ubicaciones más favorables para las estructuras de sustrato y los anclajes. Requisitos del equipo   Kelp Blue requería un sistema que fuera lo suficientemente sencillo de utilizar sin conocimientos expertos en levantamientos hidrográficos, en un corto período de tiempo. Además, el sistema necesitaba poder exportar a software de terceros para poder realizar un posprocesamiento y análisis adicionales.     El S3i es el sistema Survey Multibeam de nivel básico de WASSP y fue elegido para este proyecto en particular debido a su velocidad y facilidad de uso, lo que reduce el tiempo de configuración y prueba. También se seleccionó la configuración Multibeam de WASSP debido a sus capacidades de integración y rentabilidad general , y para ahorrar costos se combinó con una brújula satelital GPS y un sensor de movimiento de menor costo para este proyecto (se pueden lograr resultados superiores con sensores de mayor calidad).   El kit de instalación del S3i incluía:   Unidad de procesamiento IP66 DRX   Transductor de carenado de banda ancha de 90-190 kHz   Brújula satelital   Sensor de movimiento   Software de interfaz de usuario CDX   Licencia de interfaz de encuesta   Licencia de retrodispersión   Maletines Pelícano   Encuesta   El alcance general fue estudiar cinco sitios asignados cerca de la costa de Namibia. Se asignaron cinco días de tiempo para completar la encuesta. Los sitios estaban a diferentes profundidades y distancias de la costa.   Parcelas Piloto     Distancia de navegación  Profundidad del agua  Parcela A  20 kilometros  65m – 85m  Parcela B1  30 kilometros  115m – 135m  Parcela B2  20 kilometros  50m – 70m  Parcela B3  20 kilometros  50m – 70m  Parcela C  50 kilometros  140m – 160m  Datos resultantes   Los datos se recopilaron inicialmente dentro de WASSP CDX para permitir la visualización en tiempo real del mapeo del fondo marino y guiar la navegación para un patrón cartográfico correcto. El WASSP se configuró para registrar datos para batimetría 3D junto con funciones de retrodispersión.   Luego, los archivos se enviaron a BeamworX Autoclean para procesarlos y exportarlos a plataformas externas como GIS y Google Earth para usarlos en la planificación general del sitio.   Parcela A   Parcela B1 Parcela B2 Parcela B3 Parcela C La capacidad de retrodispersión /intensidad del WASSP S3i fue particularmente importante para recopilar el nivel de datos necesarios para determinar la composición del material del fondo marino y garantizar que los sitios seleccionados permitieran un anclaje suficiente de estructuras con viabilidad a largo plazo .   Parcela B2 Parcela B3 Parcela C Resultados   A partir de la información recopilada, Kelp Blue pudo seleccionar y asignar con éxito dos de los sitios más adecuados debido a la batimetría y el material del fondo. Con los datos del multihaz WASSP S3i quedó claro que estos 2 sitios tenían un fondo plano y arenoso, lo que los convertía en la mejor opción para anclaje y estructuras subestatales de los 5 sitios asignados.   Trazar B2 Sección transversal   Pequeña diferencia de altura (± 35 cm) en 300 m   Trazar B3 Sección transversal   Pequeña diferencia de altura (± 35 cm) en 300 m     Se demostró que otros sitios tenían una batimetría inadecuada o contenían materiales como rocas o demasiada grava.   Kelp Blue también pudo completar la encuesta en un período más corto de lo previsto inicialmente. Utilizando el WASSP Multibeam, el estudio de los 5 sitios asignados se completó en 1,5 días. Esto es mucho más rápido que el plazo de encuesta original planificado de 3 a 4 días, lo que le ahorra al equipo de Kelp Blue tiempo y dinero valiosos.   Nota: Estas encuestas se realizaron con sensores rentables de nivel básico, según se consideró apropiado para este proyecto. Como tal, cabe señalar que los resultados de WASSP podrían mejorarse considerablemente utilizando WASSP RTK GNSS INS de mayor calidad e incorporando un sensor de velocidad del sonido.   Conclusión   Los estudios del sitio con WASSP Multibeam permitieron a Kelp Blue individualizar perfectamente las ubicaciones correctas para su proyecto y todo se hizo en un período de tiempo más corto de lo planeado inicialmente debido a los beneficios de la tecnología Multibeam que mapea áreas amplias y la velocidad de operación de WASSP. Las operaciones de levantamiento pudieron completarse con éxito sin el uso de hidrográficos expertos, lo que redujo el tiempo, los gastos y mejoró el conocimiento interno de los sitios propuestos. Los sitios de parcela B2 y B3 fueron identificados como los más adecuados para instalar estructuras de sustrato para las operaciones de cultivo de algas marinas, con batimetría de fondo identificada por tener profundidades de agua relativamente bajas, con contornos de fondo marino planos y uniformes, y sedimentos uniformes.   Haga clic aquí para descargar el estudio de caso Haga clic aquí para ver un artículo de FishFocus sobre el Proyecto Kelp Blue

• F3 PRESENTANDO A ABEL Abel Carreño es el patrón del F/V “Romina Segundo”, un cerquero con base en el puerto español de Portosín, situado en el noroeste del país, en Galicia. Construido en 1994, con poco más de 20 metros de eslora, casco de acero y un arqueo bruto de 54 toneladas, el “Romina Segundo” es uno de los tres buques propiedad de la empresa pesquera Colla Pesca y se utiliza para la captura de especies pelágicas, principalmente sardina y caballa. , cerca de la costa en el Atlántico. EL RETO DE ABEL Firme creyente en el valor de los equipos de sonar, Abel ya había instalado varios dispositivos de sonar de diferentes fabricantes en la “Romina Segundo”. Con estos ya estaba obteniendo buena información sobre la columna de agua, pero quería saber más sobre el fondo marino. Quería trazar un mapa del fondo para ver los obstáculos en detalle; detalles que los gráficos comerciales simplemente no proporcionan. Con sus conocimientos de sonar, Abel sabía que necesitaba una ecosonda multihaz. Hizo su investigación y pronto estuvo hablando con Alejandro Palmeiro (Alex) de Nautilus Oceanica, un distribuidor WASSP e instalador de equipos principalmente hidrográficos y oceanográficos. Con la compra de un sistema WASSP F3i, Abel se convirtió en el primer cliente de pesca de Alex. Mapeo del caladero "a qué distancia de las rocas podemos colocar la red" LA SOLUCIÓN AVISPA La serie WASSP F3 representa la tercera generación de la evolución WASSP. La variación F3i, con un transductor de 160 kHz, está equipada con una brújula GPS y un sensor de movimiento que permite que el sonar multihaz corrija el mapeo del fondo marino para la posición, el rumbo y el movimiento del barco, brindando un reflejo fiel del fondo marino. Esto es particularmente importante para la pesca con redes de cerco, ya que los peces que se buscan a menudo se encuentran cerca de obstáculos submarinos que pueden causar daños significativos y costosos a los artes de pesca si las redes se enganchan, algo que no es raro que suceda. WASSP F3 - Mapeo de un banco de peces sobre un desnivel Al poder construir un mapa 3D con el WASSP F3i, el patrón puede identificar no sólo los obstáculos y la dureza del fondo marino, sino también la densidad del banco de peces. Los operadores cualificados pueden incluso identificar las especies de esos peces, lo que ofrece otra ventaja importante. Si, por ejemplo, el patrón ha agotado su cuota de sardina, o el precio de la sardina no es muy alto en ese momento, puede optar por capturar bancos de peces que sabe que son caballa, aumentando el valor de las ventas al mismo tiempo que ahorra tiempo y combustible y evita sanciones regulatorias. Con sus 224 haces, el WASSP F3i ofrece una vista de 120˚ tanto del fondo marino como de la columna de agua, asegurando que no se pierda nada. Con una sonda de un solo haz, cualquier cosa que se encuentre a babor o estribor del barco permanecerá efectivamente invisible. OBSERVACIONES DEL PATRÓN ABEL “ Estoy realmente impresionado con las funciones batimétricas del WASSP F3i y, en lo que a mí respecta, el sistema WASSP ya se ha amortizado. Al principio pude localizar una roca que podría haber causado muchos daños si hubiera tocado las redes. Me tomó sólo 20 minutos examinarlo por completo. Esta roca no se mostró correctamente en mi carta electrónica. En otra ocasión identifiqué una red que otro barco había arrojado o perdido en el mar. Debido a que estaba a estribor y no directamente debajo de mi barco, nunca lo habría visto con una sonda de un solo haz. Pero el F3i lo recogió perfectamente y, una vez más, me ahorró una gran factura de reparación. Mi WASSP F3i no sólo me ahorra tiempo, también salva mis aparejos de pesca y rentabiliza el esfuerzo de toda la tripulación”. Haga clic aquí para obtener una versión PDF descargable de este artículo.