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Bluebeam 2: A Major Software Breakthrough in Multibeam Mapping and Water Column Intelligence WASSP, a world leader in multibeam sonar technology and part of the ENL Group, has announced the global release of the BlueBeam v2 software for WASSP systems, a significant upgrade delivering major advances in mapping quality, user control, water‑column visualisation, and operational efficiency across the entire WASSP product range. BlueBeam v2 represents the biggest leap forward in the WASSP software ecosystem in years, bringing new tools, performance improvements, and enhanced visualisation capabilities to commercial fishers, superyacht operators, research vessels and hydrographic surveyors operating in more than 30 countries worldwide. A New Standard in Multibeam Visualisation and Control BlueBeam v2 introduces a suite of powerful features designed to give operators unprecedented insight and confidence on the water with a host of new features such as Fish Target histograms, dual display charts, water column heatmaps, additional overlays and input integrations. Developed and refined in close collaboration with real‑world WASSP users working in some of the most demanding marine environments on the planet, BlueBeam 2’s new capabilities are built to perform where clarity and reliability matter most. “BlueBeam 2 delivers the most user focused set of enhancements we’ve ever released,” said Cameron Hirst, Marketing Manager at WASSP “From fishing skippers to superyacht captains and surveyors, every user will notice the improvements in performance, clarity, and usability. This upgrade reflects our commitment to continuous innovation in multibeam sonar technology.” BlueBeam v2 is available now for all supported WASSP systems. WASSP will be packaging the new BLUEBEAM v2 license with all new F and W series units. Existing Gen 3 customers can also upgrade to BLUEBEAM v2 to get the edge from the range of new features and increases in performance. WASSP recommends customers discuss upgrading with their local dealer to find out how Bluebeam can give them the edge in fishing efficiency. To learn more about the new Bluebeam v2 CLICK HERE Customers should contact their local WASSP dealer or contact us for purchase or upgrade information.

Ghost gear - the term used for lost or abandoned fishing nets, ropes, pots, and lines - has become a growing issue across the global marine environment. Lost gear can continue trapping marine life long after it has been abandoned, damage sensitive habitats, create navigation hazards, and contribute significantly to marine plastic pollution.  For commercial fishing operators, ghost gear is also a costly operational problem. Losing nets or fishing equipment can mean expensive replacement costs, gear damage,  increased fuel consumption and wasted time searching for equipment that may be difficult to locate using traditional methods.  As sustainability and operational efficiency become increasingly important across the fishing industry, advanced multibeam sonar technology is playing a major role in both preventing gear loss and assisting recovery operations.  Seeing What Traditional Sonars Miss  WASSP multibeam systems provide operators with a detailed, real-time picture of both the seabed and the water column, making it possible to identify seabed anomalies, submerged objects, and hazardous terrain that may otherwise go unnoticed. Unlike conventional single-beam systems, WASSP creates high-resolution 3D seabed maps while simultaneously visualising underwater targets and seabed structures in real time.                                 This is done using a combination of the following features:  3D bathymetric mapping  Backscatter imaging   Side scan style visualisation  Water column target detection   WASSP can help identify submerged objects such as lost fishing gear, seabed hazards, and areas where ghost gear may be trapped or accumulated.   This capability is particularly useful in environments where nets, ropes, crab pots, or other gear may become snagged on rocky structures, wrecks, or uneven seabed terrain.                            Aquaculture nets and anchors shown in WASSP's live 3D display    Preventing Ghost Gear Before It Happens  One of the most important sustainability benefits of multibeam technology is its ability to reduce the likelihood of gear loss in the first place.  As seabed conditions change or in areas that are not accurately mapped, allowing operators to see detailed and up-to-date seabed and water column information in 2D and 3D helps them avoid obstacles capable of snagging or damaging fishing gear. By understanding seabed conditions before deploying gear, skippers can make better-informed decisions and avoid high-risk areas that may damage or trap nets and lines.   With accurate 3D seabed visibility, skippers can:  Identify rocky outcrops and hazardous terrain  Avoid wrecks and snag-prone areas   Better plan towing paths and gear deployment   Reduce the likelihood of cutting away trapped gear   Reducing gear loss not only prevents additional ghost gear entering the marine environment but also lowers replacement costs and minimises operational downtime.  Supporting Ghost Gear Recovery  When gear is lost, WASSP multibeam technology can also assist recovery operations by helping operators quickly survey and record mapping of large areas in detail and locate targets on or near the seabed. By easily identifying suspicious targets or seabed anomalies operators can then mark exact positions for further investigation.  Backscatter and side scan style views can help distinguish hard or artificial objects from the surrounding seabed, while water column visualisation can detect suspended ropes, floats.       Submerged ropes shown on a WASSP sidescan view  In one real-world example, a Dutch fishing vessel used WASSP technology to successfully locate and recover a lost shrimp net in approximately 20–25 metres of water. Using backscatter and side scan style presentations, the crew identified the target in less than 30 minutes and successfully recovered the gear.                            Recovery of lost gear after using WASSP to pinpoint location  While detection capability depends on factors such as water depth, seabed type, object size, and environmental conditions, multibeam systems provide a powerful complementary tool for search and recovery operations.   WASSP multibeam systems can also support remotely operated vehicle (ROV) and inspection workflows by providing accurate target positioning and real-time situational awareness during recovery operations. Integrated solution such as this provide a truly robust solution to locating, identifying and recovering lost gear.  Improving Fuel Efficiency and Operational Sustainability  Sustainability is not only about reducing waste - it is also about improving efficiency. Helping vessels locate fish faster and operate more efficiently can significantly reduce fuel usage during fishing operations.   By improving situational awareness and reducing unnecessary searching or repeat towing, operators can:  Spend less time searching for productive ground  Reduce fuel burn   Improve trip efficiency   Minimise gear damage and unproductive tows   Commercial fishermen using WASSP have reported reductions in fishing time, reduced gear damage, and appreciable fuel savings due to a better understanding of their seabed environment.   Seabed feature (wreck) identified using multiple WASSP features  Supporting More Selective and Sustainable Fishing  Detailed water column visualisation also allows operators to better understand fish behaviour and school structure in real time. WASSP systems help crews identify fish schools more accurately and improve selectivity, helping operators remain within quotas while reducing unwanted bycatch.   This ability to make more informed fishing decisions supports:  Better quota management  Reduced bycatch   Improved catch quality   More efficient harvesting practices   Support cleaner and safer marine environments  As global fisheries continue moving toward more sustainable practices, technologies that support operational precision and environmental responsibility are becoming increasingly important.  Ghost gear is a complex global issue, but better information and improved situational awareness can make a real difference. WASSP multibeam systems provide practical environmental and operational benefits for modern commercial fishing fleets.  From preventing gear loss to supporting recovery operations and improving efficiency at sea, WASSP helps operators make smarter decisions while contributing to healthier marine environments.    WASSP Multibeam - helping commercial operators fish smarter, safer, and more sustainably. 

WASSP Showcases Advanced Multibeam Innovation at New Zealand–Spain Maritime Industry Event in Vigo WASSP, a global leader in multibeam sonar technology, took centre stage at a New Zealand Business Breakfast maritime industry event hosted at the Royal Nautical Club of Vigo, in the Galicia region of Spain - one of Europe’s premier maritime regions. The gathering brought together New Zealand marine technology companies and leading Galician maritime organisations to strengthen collaboration, share innovations, and explore new opportunities within one of Europe’s most dynamic maritime regions. The event was opened by Nicholas Walbridge, Chargé d’Affaires of New Zealand in Spain, who highlighted Vigo's deep maritime heritage and its alignment with New Zealand’s long-standing commitment to ocean innovation. With Galicia recognised for excellence in shipbuilding and marine technology, the event served as a strong platform for exchange between the two maritime nations. WASSP Highlights Next‑Generation Multibeam Capabilities Representing WASSP, Justin Kiel, Sales Manager, delivered a focused presentation on the company’s latest multibeam sonar solutions and their growing adoption across global commercial fishing, survey, and superyacht markets. Attendees were introduced to WASSP’s three core product series for Fishing, Survey and Superyacht. Today, WASSP technology operates in more than 30 countries worldwide, distributed globally through Furuno, and supported by an internationally recognised dealer network. The company’s participation in Vigo reinforced WASSP’s commitment to both innovation and global industry collaboration. A Strong Platform for Connection and Collaboration The networking event brought together a curated group of New Zealand innovators across maritime communication, propulsion, materials, robotics, battery systems, and vessel monitoring. Alongside WASSP, attendees heard from companies including Pinpoint Earth, Powershield, Propspeed, Tait Communications, C‑Tech, HamiltonJet, and Boxfish Robotics. Industry representatives and guests explored how New Zealand’s marine technology ecosystem - including WASSP, continues to deliver practical yet innovative solutions that enhance vessel performance, increase safety, and enable more informed decision‑making on the water. Strengthening Ties with Galicia’s Maritime Community Closing remarks by Óscar Gómez, Managing Director of Aclunaga, and Tara Druce, New Zealand’s Trade Commissioner, emphasised the importance of building long‑term partnerships between New Zealand and Galicia. With both regions known for maritime expertise, innovation, and strong fishing traditions, the event laid the foundation for new collaborations that will benefit the global marine industry. For WASSP, the gathering provided an opportunity to deepen relationships with Spanish and European dealers, connect with industry leaders, and highlight how its multibeam solutions are shaping the future of marine operations - from commercial fleets to survey professionals and the expanding superyacht market. Click here to read the event highlight article from Spanish Fisheries Magazine Industrias Pesqueras   Interested in learning more about WASSP multibeam solutions for your applications? Get in touch with our team or explore our technology by contacting us here.  

New Zealand's leading marine electronics distributor and manufacturer, Electronic Navigation Ltd (ENL), will mark an extraordinary milestone in 2026 - its 80th year in business. What began in December 1945 as a small public company focused on designing and supplying radio direction finders (RDF) specifically for fishing vessels - a niche but highly practical application of marine electronics at the time - has evolved into a global leader in the design, manufacture and supply of marine electronics. Today, ENL operates from offices in Auckland and Nelson, supported by more than 40 WASSP distributors worldwide - a testament to how far the company has come and where strong partnerships have been central to ENL's success. The company has represented FURUNO exclusively in New Zealand for more than 60 years, a partnership that deepened when FURUNO acquired a significant shareholding alongside Managing Director Gareth Hodson and former Director Mike Hodson. FURUNO also champions WASSP globally, distributing it across more than 40 countries since 2010. Innovation has always defined ENL. The launch of WASSP (Wide Angle Sonar Seafloor Profiler) in 2006 reshaped the company's international footprint. Today, WASSP is a market leader in multibeam sonar technology, trusted across commercial fishing, defence, mapping, surveying, and superyacht sectors. Managing Director Gareth Hodson says the 80-year milestone is more than a celebration -  it reflects the company's enduring spirit. "Like many great New Zealand companies, ENL began with humble roots and a passion for innovation - that number-eight-wire mindset where anything's possible. To celebrate 80 years after navigating both challenges and achievements is something truly special for us," says Hodson. Since 2006, a core part of ENL's business has been the manufacture of its world-leading multibeam sounder system, WASSP - where the company see's it's systems operating in nearly every corner of the world. "We're now approaching 20 years of WASSP in the market, with our third generation currently in operation - we've sold more than 3,000 systems globally." Looking ahead to the next decade and towards the company's 90th year, Hodson says the focus is on growth, future product development, and embracing new technologies - particularly AI. "Over the next five to ten years, for WASSP it will be about strengthening our offshore operations and focusing on AI integration to better manage our data." "Beyond commercial fishing, we're looking at further expansion into the growing hydrographic, aquaculture, defence, and superyachts markets - which are all strong growth areas for us. Locally we want to expand our Furuno presence here with key partnerships in both leisure and commercial." Hodson says one of ENL's key strengths is staff retention and its investment in young, emerging talent. "Many of our people have been here a long time - it's not uncommon to see more than 10 years of service. Culture is important to us. We're a diverse organisation, it's never boring, and we believe we offer strong opportunities for young people to build careers in a great industry." "In ten years' time, I'd love to see someone succeeding me. I'd also like to see a strong pipeline of young graduates and apprentices coming through the organisation and making a real difference." As ENL builds towards 90-years of operation, the company is entering a new phase of growth driven by accelerating global demand for advanced multibeam sonar technology. With WASSP firmly established as a leading platform across commercial fishing, hydrographic survey, defence, research, and superyacht markets, ENL is now focused on scaling its capabilities to meet increasing international demand. To support this momentum and improve speed to market, ENL is investing significantly in major manufacturing capacity upgrades at its Auckland headquarters. These enhancements will strengthen production capability, streamline delivery, and position the company to support continued global expansion - reinforcing its evolution from distributor to globally recognised marine technology innovator. "Growth attracts talent, so we'll be focused on growth in the coming decade. I'm excited to see how ENL looks when we're 90." ------------------------------------ About ENL Since 1945, ENL has been a major player in the NZ marine industry. ENL has earned a reputation for outstanding innovation, supply and service of quality marine electronic products within New Zealand and beyond our shores. About WASSP WASSP Multibeam is a product developed by ENL group in New Zealand. ENL currently manufactures WASSP Multibeam Sounder for Commercial Fishing, Sport Fishing, Hydrographic Survey, Super Yacht and more. ENL, founded in 1945 is now a subsidiary of Furuno and has a strong R&D focus particularly in the field of Multibeam Sounder.

WASSP Multibeam Showcases Seabed Mapping Technology at Navy Tech & Seabed Defence 2026 Gothenburg, Sweden, February 2026 WASSP Multibeam, a global leader in multibeam sonar and seabed mapping technology, recently showcased its advanced seabed awareness solutions at Navy Tech & Seabed Defence 2026, highlighting growing opportunities in naval defence and autonomous maritime operations. Attending in partnership with Furuno Sweden, the WASSP team engaged with NATO navies, defence agencies, and unmanned vessel manufacturers at the leading defence technology event held 2–5 February in Gothenburg. The event highlighted accelerating demand for high-resolution seabed mapping and situational awareness solutions for unmanned maritime platforms. Growing Demand for Seabed Mapping in Autonomous Maritime Operations A major theme at the event was the rapid adoption of unmanned maritime systems, particularly unmanned surface vessels — commonly referred to as “Drone Boats.” Defence organisations and vessel manufacturers are increasingly seeking reliable seabed mapping and navigation technologies to support autonomous operations. Industry stakeholders showed strong interest in WASSP’s capabilities, including: High-resolution multibeam seabed mapping Real-time seafloor awareness for autonomous navigation and reconnaissance Software Development Kit (SDK) integration for unmanned platforms Combined sensor solutions with Furuno radar technologies WASSP’s proven performance in commercial marine environments, combined with flexible integration capabilities, positions the technology as a compelling solution for next-generation defence applications. WASSP technology was presented alongside Furuno Sweden, featuring the WASSP DRX processor and joint demonstrations focused on integration across the full Furuno product range for unmanned vessel applications. The collaboration attracted strong engagement from naval personnel and defence technology providers while reinforcing WASSP’s partnership with the Furuno global network. Positioned for Growth in Naval Defence and Autonomous Systems The event confirmed a significant shift in naval procurement, with increased defence spending and growing adoption of commercial off-the-shelf technologies. Defence organisations are actively seeking proven civil-market solutions that can deliver reliable performance and rapid deployment. With its established track record in multibeam sonar technology, strong global partnerships, and advanced integration capabilities, WASSP is well positioned to support emerging requirements for seabed awareness across defence, offshore, and autonomous maritime markets. As autonomous vessels continue to reshape maritime operations, WASSP remains committed to delivering innovative seabed mapping solutions that enhance safety, efficiency, and operational awareness. We’d like to thank everyone who visited the stand, shared insights, and explored new opportunities with us — your interest and discussions made the event a great success. We also extend our thanks to our partner Furuno Sweden for their collaboration and support throughout the event. Interested in learning more about WASSP multibeam solutions for defence or autonomous vessel applications? Get in touch with our team or explore our technology by contacting us here.

Preserving Underwater Heritage with WASSP and the PAS Project WASSP technology isn’t just helping vessels navigate, it’s uncovering history. The USV ARGO Evo marine drone, developed by Università degli Studi di Napoli “Parthenope,” recently completed successful tests in the Gulf of Naples as part of the PAS Project. Equipped with WASSP Multibeam sonar and advanced AI modules, ARGO Evo can capture detailed geomorphological and archaeological data of submerged structures, even in complex environments. This innovation will help protect and showcase Campania’s underwater heritage, funded by Italy’s Ministry of Enterprises and Made in Italy. From commercial fishing to superyachts, and now marine archaeology, WASSP is powering projects across the world, proving its versatility. Contact us for more information. 

METSTRADE 2025 Our team had an amazing experience at METSTRADE 2025 in Amsterdam, showcasing the WASSP W Series multibeam sonar to superyacht professionals from around the world. The W Series is designed to elevate capability beyond luxury, giving owners and captains the tools to: Navigate confidently in unfamiliar watersMap the seabed in real time for safe anchoringSupport marine research and environmental initiatives Thank you to everyone who visited us in Amsterdam.  We’re excited to continue these conversations and help you explore further. Discover more about the W3 Series Or let's talk.  

Smarter Fishing Conversations in Aalborg We’ve had a fantastic few days at DanFish 2025, connecting with commercial fishers, dealers, and innovators from across Europe at the Furuno stand in Aalborg. The spotlight was on the WASSP F3 multibeam sonar, our trusted tool for smarter, more sustainable fishing. From real-time 3D seafloor mapping to advanced backscatter and fish detection, the F3 continues to help operators fish with precision and confidence. Next event for WASSP: METS2025 in Amsterdam.   Will we see you there?

The Kiwi WASSP creating buzz for Japanese giant Electronic Navigation, the little known New Zealand distributor and technology partner for global marine giant Furuno has a proud role to play in the Japan based conglomerate’s latest record sales success. Furuno, developer of the world’s first fish-finder back in 1948, and now one of the biggest international producers of marine navigation and communication equipment has recently  recorded its largest revenue year ever of 114B Japanese Yen or $1.26 Billion NZD. The brand’s best known in New Zealand for sitting atop the radars on most super yachts and commercial fishing vessels around NZ waters but tucked away in an industrial area of Auckland’s Northshore in the Wairau Valley is the NZ business, Electronic Navigation Ltd (ENL), parent company of WASSP and Furuno New Zealand, single-handedly responsible for opening up a lucrative new product line for the multi-national giant. ENL majority owned by Furuno - is the brainchild behind the world leading WASSP Multibeam Sonar used extensively in the commercial fishing, surveying and defence industries as well as the lucrative international super yacht market. WASSP’s revolutionary multibeam technology makes it more accurate and 100 times faster compared to single-beam sounders with a huge focus on very user-friendly, intuitive design and user interface. ENL Managing Director, Gareth Hodson, says the very first WASSP was sold into Saudi Arabia 20 years ago this month for mapping pipelines, and it’s the international nature of that first sale that has set the tone for WASSP’s continued, meteoric expansion.  “WASSP now has established markets in nearly 40 countries with a number one market share in many of them from Asia to Europe to North America for the commercial fishing sector especially. “Furuno began its association with WASSP 10 years ago as part of a capital raise by ENL – a hugely strategic investment that secured global channels to market for our product as well as a key collaboration with the most advanced R&D in marine electronics on the planet.” A decade on and Hodson says: “We’ve only just begun.” “Exporting in the professional marine sector is not for the faint hearted. Having Furuno as  a cornerstone investor provided the confidence needed to succeed. Ten years on from that initial Furuno investment from Japan, our Auckland based R&D capability has transformed while maintaining a Kiwi innovative mentality towards solving customer problems.” Hodson says the future vision for the group and WASSP is centred around sustainability, from assisting with sustainable commercial fishing practices through to supporting renewable energy exploration such as sea-bed mapping for off-shore windfarms.

1 de diciembre de 2023 WASSP mostró recientemente lo último en tecnología de ecosonda multihaz en la feria comercial METS 2023 en Ámsterdam el mes pasado. METS es la exposición internacional Marine B2B más grande del mundo y, en los últimos años, los organizadores han agregado un Super Yacht Pavilion especial para proveedores de la industria de los superyates. WASSP aprovechó la oportunidad para exhibir su sistema inalámbrico (W3) para demostrarlo a personas clave de la industria. WASSP W3 es un sistema de mapeo del fondo marino que se monta en el barco auxiliar de un superyate o crucero. Cuando el yate está navegando/explorando áreas inexploradas o mal cartografiadas alrededor del mundo, pueden desplegar la embarcación auxiliar usando WASSP para mapear el fondo marino y generar sus propias cartas 3D que luego la nave nodriza puede continuar. Este mapeo de la licitación se transmite en tiempo real a través de un enlace inalámbrico de largo alcance a la 'nave nodriza' donde los datos cartográficos en vivo de la licitación se muestran en las pantallas de navegación en el puente y permanecerán disponibles para una navegación segura o la planificación del fondeo. . Gracias a la tecnología líder de ecosonda multihaz de WASSP, es posible mapear un área muy grande en un período de tiempo relativamente corto (cientos de veces más rápido y más preciso que usar una ecosonda estándar de un solo haz). Una vez creado el mapa, la tripulación del puente puede ver inmediatamente una vista superior clara en 2D y una imagen en 3D de 360° de dónde es seguro navegar. Ver documento “ WASSSP inalámbrico explicado” para mayor información. El sistema WASSP W3 se ha convertido en imprescindible a bordo de algunos de los superyates más grandes del mundo. Actualmente, WASSP se está instalando a bordo de varios superyates en todo el mundo. Obtenga más información en: www.wassp.com Justin Kiel y Mandy Smith - WASP

Crédito: Marina de Nueva Zelanda Los procedimientos coordinados de alquiler de superyates en los principales países del Pacífico Sur, la flexibilización de las restricciones fronterizas, la navegación segura, la diversidad de lugares de interés y el nuevo puerto deportivo y las instalaciones de reacondicionamiento han creado una navegación irresistible en el destino más desconocido del mundo; el Pacífico Sur. El patio de recreo de la Tierra está abierto al público. Nueva Zelanda, Tahití, Fiji y Australia han coordinado procedimientos de superyates para facilitar la navegación a través de este destino final. Cada país cuenta con culturas, lugares de interés y zonas de crucero muy diferentes e interesantes, pero con la ventaja adicional de contar con reglas de entrada y chárter estrechamente alineadas. Esto permite a los yates disfrutar de múltiples temporadas en el vasto azul del Pacífico Sur, incluidas temporadas de alquiler consecutivas. Los cuatro países han anunciado la eliminación de las restricciones fronterizas de Covid-19 y, a partir de agosto de 2022, los yates visitantes pueden permanecer dos o más años en cada país de forma rotatoria, lo que ahora les permite disfrutar del Pacífico Sur indefinidamente. La coordinación permite a los superyates crear múltiples temporadas de alquiler en los amplios espacios azules del Pacífico Sur. Con los países repartidos por el Pacífico y cada uno equipado con superyates infraestructura, los yates pueden planificar temporadas en Tahití y Fiji, antes de pasar un tiempo en Nueva Zelanda y Australia, y regresar a las islas si así lo desean. El centro de reacondicionamiento de Nueva Zelanda permite realizar reparaciones en garantía y cronogramas de servicio para nuevas construcciones, o realizar reacondicionamientos complejos para facilitar múltiples temporadas. El Pacífico Sur ofrece un clima de verano durante todo el año para los yates de alquiler, con la temporada de Tahití y Fiji de junio a septiembre y la temporada de Nueva Zelanda y Australia de octubre a mayo. Las islas del Pacífico Sur ofrecen atolones idílicos, playas de arena blanca, aguas cristalinas y ricas experiencias culturales, mientras que Nueva Zelanda cuenta con una aventura en cada promontorio, una hospitalidad galardonada, la capital mundial de la adrenalina y paisajes antiguos. Australia es un paraíso para la vida silvestre que no se encuentra en ningún otro lugar del mundo, ciudades cosmopolitas y largas extensiones de costa de arena blanca. Con interminables extensiones de islas y playas, sitios de buceo vírgenes, legislación favorable a los superyates, destinos seguros y culturas acogedoras, el Pacífico Sur está en camino de convertirse en el próximo gran destino de alquiler de barcos del mundo y la mejor escapada para los propietarios de superyates. ¿Cómo llegar allá? Superyacht New Zealand ha elaborado un resumen de las reglas de entrada para cada país del Pacífico Sur y una hoja informativa para los superyates que visitan Nueva Zelanda, que se puede encontrar en superyachtnewzealand.co.nz y adjuntar aquí.   Nota del editor . Para obtener más información, consulte superyachtnewzealand.co.nz Peter Busfield, director ejecutivo de NZ Marine Export Group, está disponible para comentar sobre la industria de los superyates y sus beneficios para la economía de Nueva Zelanda, así como las declaraciones actuales de NZ Marine Export Group sobre la industria y las proyecciones futuras para el mercado de superyates en Nueva Zelanda. Póngase en contacto con Peter Busfield peter@nzmarine.com , +64 21 676 744 Dos años perfeccionando el corazón de los superyates en el Pacífico Durante 2020 y 2021, la industria de los superyates de Nueva Zelanda se volvió hacia adentro para regresar con una oferta refinada. Las instalaciones ampliadas de reacondicionamiento de superyates de Auckland en el corazón de la ciudad central ofrecen a los yates una experiencia de reacondicionamiento inigualable en toda la región por su proximidad al centro de la ciudad, el tamaño de los ascensores de viaje y las capacidades de transporte, la variedad de oficios marítimos calificados en el lugar y el agua sostenible. planta de tratamiento, soporte rígido expansivo, espacios de trabajo en el agua y cobertizos de trabajo en el sitio. Las instalaciones de reacondicionamiento adicionales en el norte y el sur del país brindan capacidad adicional para albergar yates visitantes, en esta nación diseñada en torno a sus extensas costas e historia marítima.

El alto nivel de especificaciones del nuevo Aalskere refleja la profundidad de pensamiento que el capitán de las Orcadas, Iain Harcus, puso en un proyecto que llevó más de cuatro años de planificación y construcción . Las características destacadas del Aalskere K 373 incluyen: Dos sistemas de manipulación de capturas personalizados Dos juegos de básculas para pescadería y etiquetadoras. Capacidad para producir más de 30 toneladas de hielo en escamas y granizado en 24 horas. Enfriamiento en cubierta y bajo piso en sala de peces con capacidad para más de 2500 cajas Cinco redes de arrastre de uno o dos aparejos disponibles para disparar Propulsores de proa y popa 16 literas Dos sonares multihaz Videowall de cuatro vistas Dado el alto nivel de interés que generó el nuevo Aalskere antes de su llegada a Kirkwall vía Peterhead, es lamentable que la pandemia de Covid-19 haya arruinado la emoción y la celebración que normalmente prevalece cuando un nuevo barco de última generación atraca en él. puerto base por primera vez. Durante las dos semanas que el Aalskere estuvo atracado en Kirkwall esperando que se emitiera el certificado de registro y la licencia de pesca, el barco estuvo efectivamente fuera del alcance de todos excepto de sus patrones y tripulación. Propiedad del capitán Iain Harcus, su esposa Elizabeth, su padre John y Don Fishing (Skelwick LLP), Aalskere fue construido para reemplazar el anterior barco del mismo nombre de 23 años de edad de los socios. Aunque es poco más de 1 m más largo que su predecesor de arrastre simple, al contar con una plataforma de arrastre de triple vía y una rampa de popa, el nuevo Aalskere no se parece en absoluto al anterior, que tenía dos tambores de red en el cuarto y usaba un boomswinger para llevar el copo a bordo hacia adelante. Se espera que Aalskere, patroneado por Iain Harcus y William Brown, y navegando con una tripulación de ocho o nueve personas, pesque en el Atlántico norte al oeste de Orkney durante la mayor parte del año, incluidos los terrenos de Rockall, con viajes ocasionales a aguas de las Islas Feroe. . El nuevo buque está asegurado por Sunderland Marine. Las capturas de pescado blanco de Aalskere se colocarán en cajas suministradas por Box Pool Solutions antes de venderse a través de Don Fishing, Peterhead. Cuando pesque hacia el oeste, Aalskere trabajará principalmente desde Ullapool, donde el amplio espacio del muelle y el atraque en aguas profundas se adaptan bien a las necesidades de desembarco y para llevar los aparejos dañados al muelle para su reparación. Después de escuchar buenos informes de los patrones que habían recibido una variedad de nuevos barcos de pesca blanca diseñados por Ove Kristensen de Vestværftet ApS, Iain Harcus inició conversaciones con el diseñador danés cuando tomó la decisión de construir un nuevo barco adaptado a sus necesidades específicas, para permitirle pescar con mayores niveles de seguridad, eficiencia y calidad de captura durante la mayor parte del año, en las difíciles condiciones que se soportan habitualmente en el Atlántico Norte. [...] Equipos electrónicos de alta gama en una timonera aerodinámica Al entrar en la timonera de Aalskere, la sensación inmediata es de espacio y orden, realzada por el magnífico nivel de acabado de madera natural que es evidente en todo el barco. El capitán Iain Harcus puso énfasis de manera justa y directa en un interior de la timonera limpio y ordenado, posible gracias a la tecnología electrónica en constante avance. Un área de escritorio que alberga la computadora de informes E-Catch está ubicada en el lado de estribor, delante de las instalaciones para preparar bebidas calientes y un fregadero incorporado. La consola de red de arrastre se extiende a lo largo del centro de la timonera, junto a un amplio banco para sentarse dispuesto en la esquina de popa a babor. Una única silla de capitán, suministrada por E Vejvad Hansen de Hanstholm, está colocada en la línea central del barco, en la cabecera de una consola en forma de U, frente a tres monitores de puente 4K de 55 pulgadas. Ligeramente inclinadas entre sí y alejadas de las ventanas de la timonera, estas tres unidades forman un videowall de cuatro vistas operado a través de un sistema de control trackball integrado instalado por Woodsons, que suministró la mayoría de los equipos electrónicos. Otros siete monitores Neovo X24 están ubicados en la consola delantera superior, y hay otras seis pantallas X19 con frente de vidrio en la consola de arrastre. Las delgadas consolas de dirección están dispuestas en las esquinas delanteras de la timonera. Diez monitores están integrados en el sistema de control de video wall de vista cuádruple de Woodsons, cuya selección se elige mediante un único control trackball y un cursor que se mueve sin problemas entre todas las pantallas conectadas para tomar el control de cualquier fuente dentro del video wall. Los patrones pueden configurar un número ilimitado de modos preestablecidos de pesca, navegación y en el puerto, con la adición de ajustes preestablecidos de control de brillo de día/atardecer/noche en todas las pantallas. Se puede acceder a todo a través de una pantalla táctil fija o de un iPad. La importancia de una cartografía precisa del fondo marino y de la clasificación de los peces queda resaltada por el conjunto de equipos acústicos de alta gama que ahora funcionan en la timonera de Aalskere. Esto incluye un sonar multihaz SeapiX 3D (150 kHz), que proporciona a los patrones un mapeo del fondo marino en 2D y 3D de alta resolución, con imágenes de las marcas de peces detectadas superpuestas en tiempo real en la carta. Las marcas de peces y las imágenes del mapeo del fondo marino se muestran en tres pantallas de video que brindan mapeo 2D y 3D con la dureza del suelo, vista de ecosonda con triple haz y bloqueo del fondo, y herramientas de clasificación de peces que utilizan una selección de cuatro franjas de sonar con haz de 120°. Utilizando esta poderosa combinación de ecosonda de alta resolución y mapeo del fondo marino, las marcas de peces se pueden ver en tiempo real y en relación con su entorno 3D y el arte de pesca, lo que permite al patrón dirigir eficazmente la red hacia la marca. Las tareas de sondeo vertical del fondo están a cargo de una ecosonda de medición de peces de haz dividido Kaijo KSE310 de 38 kHz. Habiendo sido instalada en el anterior Aalskere, el rendimiento de la ecosonda Kaijo está bien probado en la detección de marcas y el cálculo preciso del tamaño de los peces dentro de ellas, utilizando sus 15 haces separados. También se instala una sonda multihaz WASSP F3i suministrada por Furuno UK. Esta unidad multihaz de 160 kHz proporciona mapeo del fondo marino y dureza del suelo en tiempo real, lo que permite a los patrones crear rápidamente una representación 3D precisa del fondo en el que están pescando, de modo que el arte se pueda remolcar hasta pequeños picos y bordes del suelo donde podrían estar los peces. . La ubicación de Aalskere se muestra en todo momento en dos sistemas de trazado 2D/3D FishingWin V9 junto con un sistema de trazado TimeZero V4. Todos están interconectados para ofrecer una combinación de AIS/ARPA, viento, mareas y superposiciones de cartas. Dos navegadores Sailor 6570 DGNSS procesan detalles de la posición de Aalskere. El rumbo del barco lo proporciona el satélite JRC JLR-21 homologado y brújulas Simrad RGC50. Las unidades Furuno FAR-2228 25kW y JRC JMA-5410-6X BB proporcionan seguimiento por radar y AIS, tanto dentro de los radares como en interfaz con los trazadores. La dirección está a cargo de un piloto automático de doble cabezal Navitron NT 921G completo con tres juegos de control tipo joystick. Las comunicaciones GMDSS obligatorias requeridas para las áreas donde pescará Aalskere incluyen un radioteléfono Sailor 6310 MF/HF 150W, Sailor 6222 Clase A DSC VHF, Navtex homologado JRC NCR 333, EPIRB de liberación automática GPS Jotron Tron 60S, Tron SART 20 y dos VHF portátiles Entel HT649. El equipo de comunicaciones adicional incluye dos VHF Sailor 6210, el sistema de intercomunicación de 20 vías Phontech 3102, el sistema de comunicaciones LT-3100 Iridium y los sistemas de Internet e-SEA 60Ka y de televisión por satélite e-SEA 80. Woodsons también instaló un sistema CCTV extremadamente completo que utiliza 24 cámaras y una cámara submarina que monitorea la hélice, la tobera y el triple timón en todo momento. Haga clic aquí para leer el artículo completo.

Los patrones Matthew y Alexander West y la tripulación del Resolute BF 50 han comenzado rápidamente a mostrar las capacidades de pesca de su nuevo barco, informa David Linkie. A su llegada a Fraserburgh desde España a mediados de noviembre, el Resolute de 69,8 m de eslora subió a bordo su equipo de arrastre pelágico en sólo 24 horas y cruzó el Mar del Norte para realizar pruebas de pesca desde Noruega, antes de comenzar inmediatamente a pescar caballa a unas 50 millas al este de las Shetland. . Aunque la flota pelágica escocesa ya había estado inmovilizada durante casi un mes después de haber recibido su asignación anual, una buena distribución de marcas permitió al Resolute ponerse manos a la obra y realizar cuatro viajes consecutivos exitosos bajo la presión del calendario. Cuatro días después del comienzo del nuevo año, Resolute zarpó de Fraserburgh para comenzar a pescar caballa en aguas más profundas al oeste de las Shetland, en las cercanías de Sule Skerry, mientras los peces seguían su ruta migratoria bien establecida hacia el suroeste. Se informó nuevamente que Resolute tuvo un buen desempeño mientras se enfrentaba a un clima típicamente intenso en enero en el Atlántico Norte, incluidos vientos del noroeste de 50 nudos hace dos semanas. El hecho de que Resolute haya podido hacerse con su cuota de caballa para 2021 a pesar de haber sido construido en España en medio de una pandemia mundial, que provocó problemas importantes e inevitablemente retrasó considerablemente la fecha de finalización, es un testimonio del esfuerzo que pusieron todos los involucrados en el programa de construcción internacional. lograr un resultado exitoso. Esto es especialmente cierto en el caso de los patrones y la tripulación, que estuvieron a más de 1.000 millas de casa durante un largo período de tiempo, pero mostraron la determinación necesaria para garantizar que Resolute ahora tenga una serie de aterrizajes a su nombre. Resolute fue diseñado por Wärtsilä Technology Group y construido en el astillero Astilleros Balenciaga en Zumaia, España, para Castlehill LLP. Resolute reemplaza el anterior barco del mismo nombre de 17 años de antigüedad de los propietarios, que fue comprado por Wiseman Fishing Company y rebautizado como Artemis BF 60 hace un año. Los niveles máximos de seguridad y comodidad de la tripulación, la calidad de las capturas y la eficiencia del trabajo fueron identificadas como las principales prioridades al inicio del proyecto de diseño y construcción de tres años para reemplazar su buque anterior, que ha demostrado su eficacia. Si bien se trata de un barco de nueva generación que incorpora la última tecnología, el Resolute está diseñado para replicar las capacidades de pesca del barco anterior de sus propietarios y pescar las mismas asignaciones anuales de arenque y caballa. El Resolute cuenta con un motor principal Wärtsilä 9L32 similar al de su predecesor y la maquinaria de cubierta Karmøy ilustra la confianza de los propietarios en maquinaria bien probada. Las ideas modernas incluyen bombear pescado sobre la popa (una novedad para los patrones y la tripulación) y una cubierta de barco de longitud completa. Además de su nuevo diseño, Resolute también presenta una nueva generación de equipo de timonera, con los primos Matthew y Alexander reemplazando por completo a sus padres David y George West al final de un período de transición gradual y bien administrado. Poco antes de zarpar de Fraserburgh a principios de este mes, los patrones Matthew y Alexander West dijeron: “Era el momento adecuado para actualizar a un nuevo barco, que nos permitirá seguir nuestros patrones de pesca estacionales bien establecidos con mayor eficiencia y seguridad. La mayor diferencia es bombear pescado desde la popa, un cambio al que nos estamos acostumbrando poco a poco y que ya está aportando beneficios. “Si bien el virus Covid-19 claramente creó problemas importantes y retrasos, llegamos a tiempo para pescar caballa a fines del año pasado. Los primeros indicios son que el Resolute es un excelente barco de mar y que nos resultará muy útil en los próximos años”. Asegurado por Sunderland Marine, trabajando a través de Westward Fishing Company Ltd, Fraserburgh y navegando con una tripulación de 12 personas, Resolute pescará caballa en el Mar del Norte hacia finales de año y en el Atlántico Norte en enero/febrero, junto con arenque del Mar del Norte. en agosto. Trabajando en estrecha colaboración con los propietarios, Wärtsilä Technology Group proporcionó un paquete completo de diseño de embarcación, además de suministrar el paquete de propulsión central, que le dio al Resolute una velocidad máxima promedio de 16 nudos en las pruebas de motor en el Golfo de Vizcaya. Si bien Resolute es el primer arrastrero pelágico de este diseño construido por Astilleros Balenciaga SA, el astillero ha construido una serie de buques pelágicos, incluidos los arrastreros de pareja holandeses Wiron 1 y 2, y los cerqueros de estilo español Playa. Del Ris y Feline Ruano, así como una larga lista de barcos de abastecimiento de la clase Grampian, durante sus 97 años de historia. Equipos electrónicos de alta tecnología de tres empresas locales Tres empresas especializadas en el noreste de Escocia, Furuno UK, Scanmar UK y Woodsons, suministraron la habitual gama de equipos de navegación, búsqueda de peces y seguimiento de redes que los patrones Matty y Ally West están utilizando ahora con buenos resultados en la timonera del Resolute. La información del equipo electrónico de última generación, que está instalado en una sala de instrumentos separada directamente debajo de la timonera, se muestra a través de un gran sistema de puente Furuno que abarca cuatro pantallas inclinables Hatteland 4K de 55 pulgadas montadas en el piso y 16 pantallas fijas Hatteland de 26 pulgadas en diferentes configuraciones. dependiendo del modo de operación del buque. El sistema está impulsado por un avanzado controlador de video wall que capta todas las imágenes del equipo, integrado en un sistema de mando y control mediante pantalla táctil. Los patrones pueden seleccionar los modos de navegación, búsqueda, pesca y puerto, y el puente se reconfigurará automáticamente al diseño requerido. Al buscar peces, las pantallas de 55 pulgadas se pueden aprovechar al máximo, mostrando imágenes de sonda de alta resolución (4K) en pantalla completa. Este diseño se puede cambiar con un solo toque para mostrar CCTV en pantalla dividida con superposición de gráficos de radar e información de maniobra, para navegar o ingresar al puerto. Tres centros de comando con pantalla táctil de 24 pulgadas están ubicados en las consolas de babor y estribor, y en popa, en los controles del cabrestante. Desde aquí, los patrones pueden utilizar un único trackball o una pantalla táctil para controlar todo el equipo de navegación y pesca del barco. La pantalla táctil tiene controladores suaves al tacto que copian los teclados del radar, ECDIS y sonda, lo que permite montarlos fuera de la vista para mantener el puente limpio y ordenado. El sistema de puente grande Furuno está ubicado frente a dos sillas de capitán NorSap 1600S, ubicadas entre las consolas de ala y de isla, que en conjunto forman la posición de navegación principal. Las consolas laterales independientes, para usar cuando se maniobra el Resolute en áreas reducidas, están ubicadas en las esquinas delanteras de la timonera. La pantalla superior sobre las consolas de las alas también se puede configurar según las preferencias individuales del patrón. La consola de pesca central en popa proporciona una vista imponente de las actividades de pesca de arrastre en la popa, mientras que el radar, el sonar, el monitoreo de la pesca de arrastre y la información de las cartas se pueden ver y controlar en las cuatro pantallas Hatteland superiores de 26 pulgadas. Para la detección de peces a larga distancia, Resolute está equipado con el último modelo de omnisonar de baja frecuencia de Furuno. El FSV-25 tiene un haz vertical estrecho, lo que permite la detección de eco a muy largo alcance y también utiliza una función única de rango dual donde un sonar puede convertirse efectivamente en dos con control independiente de rango, inclinación y ganancia en cada pantalla. Para la detección de ecos de rango medio y cercano, los capitanes Matty y Ally West utilizan los omnisonares Furuno FSV-85 de frecuencia media de 94 kHz y Furuno FSV-75 de alta frecuencia (164 kHz), que brindan una claridad excelente en marcas más pequeñas que salen del fondo. La detección de eco vertical se realiza mediante haz dividido Simrad ES80, discriminación de especies de peces Furuno FSS-1BB y sondas de tamaño de peces Furuno FCV-2100. Al recorrer una amplia gama de frecuencias, las dos últimas unidades calculan el desglose de los tipos de especies en cualquier banco de arena determinado y proporcionan información gráfica al patrón para ayudar a garantizar que solo las especies objetivo terminen en la red. Resolute también está equipado con una sirena multihaz WASSP F3XLi . El rendimiento de las redes de arrastre pelágico del Resolute durante el remolque es monitoreado por un sonar de arrastre Simrad ES70 que opera a través del cabrestante de cable situado encima del pórtico. La alta especificación del equipo electrónico instalado se destaca aún más por la presencia de un sistema de información y visualización de cartas electrónicas (ECDIS) Furuno FMD-3200 BB, suministrado por Furuno UK de Fraserburgh. La unidad ECDIS, que proporciona una planificación de rumbo y un seguimiento de la navegación rápidos e intuitivos, para la cual Thomas Gunn de Poseidon Navigation Services, Buckie, proporcionará cartas electrónicas actualizadas cada mes, está respaldada por dos radares de cartas Furuno homologados: FAR 3238S-NXT S- Banda y banda X FAR 2228-BB. Un tercer radar Furuno está conectado a los trazadores TimeZero. El equipo de navegación incluye dos trazadores TimeZero Professional integrados a radares, sondas, WASSP , GPS y AIS, y un trazador de cartografía de los fondos marinos 3D Olex. Los datos de GPS y rumbo son proporcionados por dos receptores GPS homologados Furuno GP170, brújulas satelitales Furuno SC-70, un sistema giroscópico ampliado Simrad GC80 y un sistema de piloto automático Simrad AP70 Mk II. La información AIS es manejada por el último modelo Furuno FA-170. Un indicador de corriente Furuno CI-68 BB proporciona datos de mareas a cinco profundidades diferentes y pasa esta información a los sonares de largo alcance. Un sistema de alarma de reloj Furuno BR-500 brinda tranquilidad al patrón y a la tripulación cuando el Resolute navega hacia y desde los caladeros. El amplio sistema de comunicaciones del buque incluye un paquete Sailor GMDSS completo. También se instalan radiobalizas Jotron y SART. Haga clic aquí el artículo completo.

• Superyate • W3 Mapee el fondo marino con precisión en 3D y en tiempo real para explorarlo todo de forma segura. Utilice su embarcación auxiliar para mapear el fondo marino antes de su superyate para encontrar el paso y el anclaje más seguros. La retrodispersión le permite crear su propia carta batimétrica para revelar la dureza o suavidad del fondo marino.

• Exploración • W3 En preparación para un viaje de 9.000 millas náuticas el año pasado desde la Riviera francesa hasta Svalbard, el capitán noruego de la máquina genética Rothberg incluyó sistemas de sonar multihaz WASSP W3 para los barcos Tender.  Según lo publicado en Boat International El científico estadounidense detrás de la secuenciación de ADN de alta velocidad le cuenta a Marilyn Mower cómo funciona su máquina genética Amels de 55 metros le brinda tiempo con su familia y un laboratorio para su hija... El dueño de 55 metros. Máquina genética Entra en el salón superior vestido con su uniforme de vacaciones compuesto por pantalones cortos y camiseta, recién salido de acompañar a sus hijos más pequeños al parque acuático Atlantis en las Bahamas. Es más alto, despeinado y mucho más sociable de lo que esperaba para un científico de tan renombre. Sus pies descalzos me tranquilizaron tanto como su amplia y atractiva sonrisa. Y se ríe fácilmente mientras su hijo más pequeño recorre la habitación con un traje de baño empapado. “Gracias por reunirnos aquí mientras los niños están de vacaciones. Entonces, ¿de qué quieres hablar? él pide. Esperaba que la entrevista se centrara en el viaje de 9.000 millas náuticas del yate el año pasado desde la Riviera francesa hasta Svalbard, Noruega , pero resulta que eso sería comenzar la historia en el medio..... Artículo completo publicado en Boat International - léalo completo aquí

La empresa marítima neozelandesa Electronic Navigation (ENL) realizó su primera exportación a China después de firmar un importante acuerdo con una empresa de ingeniería estatal china Fortune 500 para utilizar su innovador equipo de perfilado del fondo marino. La innovación de Kiwi, llamada Wassp Multibeam, está causando sensación a nivel internacional por su notable capacidad para mapear el fondo marino y la columna de agua para topógrafos, profesionales marinos y pescadores comerciales. Esta es la primera vez que se instala el multihaz Wassp en este tipo de buque de dragado, que es una draga de tolva de succión de 120 metros y 14 mil toneladas construida en enero de 2010. La draga está ubicada en el delta del río Yangtze en el puerto de Shanghai. “Nuestra tecnología se está utilizando para rastrear el fondo marino en aguas sucias cargadas de limo para operaciones de dragado en el delta del río Yangtze. Así que esta no sólo es nuestra primera venta en China, sino que también es la primera vez que el producto se utiliza con éxito con fines de dragado. El mercado de topografía, dragado y construcción marina en China tiene un gran potencial para aumentar las ventas de Wassp. Este es el primero de más de 15 pedidos realizados en China este año y sigue a una serie de viajes de nuestro personal para realizar presentaciones de tecnología y programas de prueba a importantes corporaciones chinas”. China Communication Construction, que cotiza en la bolsa de valores de Hong Kong y participa en proyectos de construcción de ingeniería a nivel estatal, es propietaria del buque en el Yangtze. China Communication Construction fue incluida en el “Global 500” por la revista Fortune en julio de 2008. Ha estado involucrado en el diseño y construcción de un número significativo de puertos y canales de navegación grandes y medianos a lo largo de la costa y ríos interiores de China, así como en proyectos de construcción de infraestructura como importantes autopistas de primera clase, megapuentes y túneles en China. El Wassp proporciona perfiles en tiempo real de la ubicación del dragado en una amplia franja de 120 grados desde babor a estribor, perfilando con precisión el fondo marino y la columna de agua. La hilera se compone de 112 haces dinámicos, que se estabilizan añadiendo un sensor de movimiento. El sonar multihaz de Wassp es superior a las sondas convencionales de un solo haz y puede operar en agua turbia causada por la actividad de dragado, proporcionar imágenes en 3D en tiempo real de las cicatrices del dragado y proporciona identificación de la dureza del fondo marino.

• avispa Tecnología de sonar innovadora protegida por un revestimiento anti impurezas líder en la industria Auckland, Nueva Zelanda – Propspeed, líder innovador en revestimientos subacuáticos antiincrustantes, anunció hoy que recibió el respaldo de Electronic Navigation Ltd. (ENL). ENL, innovador en tecnología de sonar de gran angular en la que confían tanto pescadores como oceanógrafos, ha probado el revestimiento de liberación de impurezas Propspeed Foulfree y ha descubierto que es eficaz para mantener sus transductores limpios y libres de crecimiento marino. “Instalamos nuestro nuevo transductor de banda ancha WASSP en un Riviera de 48 pies en marzo de 2020 y aplicamos Foulfree. El 4 de diciembre de 2020 sacamos el barco para realizarle mantenimiento al casco y no hubo crecimiento en el transductor. Después de un rápido lavado con agua dulce, el transductor quedó como nuevo”, afirmó Gareth Hodson, director general de ENL Group. “Aplicamos Foulfree a todo el transductor, incluida su cara. ¡El desempeño del WASSP funcionó como se esperaba mapeando el océano a 20 nudos! No dudo en recomendar el producto Propspeed para todos los transductores WASSP”. La tecnología WASSP Multibeam Sounder puede perfilar el fondo marino 100 veces más rápido que las ecosondas de un solo haz. Con el mapeo 3D de WASSP en tiempo real, los usuarios pueden perfilar con precisión la columna de agua y el fondo marino con una precisión incomparable. Diseñado para satisfacer las necesidades de los pescadores de langosta de Nueva Zelanda, el éxito y el potencial de WASSP pronto se dieron cuenta de un número creciente de pescadores comerciales. WASSP es propiedad total de ENL Group, la empresa líder en electrónica marina de Nueva Zelanda. Fundado en 1945, ENL Group se ha ganado una sólida reputación por su excelente servicio, innovación y suministro de productos electrónicos marinos de calidad en todo el mundo. "Estamos orgullosos de haber recibido una excelente recomendación de un cliente tan prestigioso", afirmó Chris Baird, director ejecutivo de Propspeed. "La tecnología de sonda multihaz WASSP es el pináculo de la elaboración de perfiles submarinos y Foulfree ha demostrado una vez más que protege eficazmente los transductores sin degradación del rendimiento". Diseñado por ingenieros líderes en la industria y certificado por Airmar para no producir pérdida en el rendimiento del transductor una vez aplicado, Foulfree libera crecimiento marino, reduciendo el mantenimiento necesario para mantener los transductores limpios y agilizando el flujo de agua. Foulfree es un recubrimiento especializado antiincrustaciones que no contiene biocidas y no envenena el crecimiento marino. Una vez curado, Foulfree forma una superficie súper resbaladiza sobre el transductor, evitando que el crecimiento marino se adhiera a su superficie. Ofrece una larga vida útil: dura un mínimo de 12 meses, con una vida útil aún más larga en climas más fríos. Los productos Propspeed incluyen Propspeed para trenes de rodaje y cualquier metal submarino, Foulfree para transductores y Lightspeed para iluminación subacuática. Para obtener más información sobre Propspeed o sus recubrimientos premium, visite www.propspeed.com/comercial .

El Nuevo WASSP W3P te lo pone fácil.  WASSP lanza la nueva e innovadora unidad inalámbrica integrada W3 para mapeo de licitaciones en tiempo real dentro de una unidad portátil montada en soporte.  Pionero mundial en tecnología multihaz, WASSP ha vuelto a presentar una innovación revolucionaria con su último lanzamiento, el WASSP W3P. Al incorporar la exitosa tecnología WASSP para mapeo 3D del fondo marino en tiempo real con transmisión inalámbrica a una nave nodriza, el W3P ofrece características actualizadas en una unidad integrada elegante y portátil. El nuevo producto combina la comodidad de un sistema completo "todo en uno" que permitirá que la tecnología se implemente rápida y fácilmente en una amplia gama de embarcaciones y aplicaciones, al mismo tiempo que proporciona los mismos datos cartográficos de alta calidad del soporte fijo W3 original. sistema.  A medida que WASSP ha aumentado su base global de clientes W3 a más de 50 superyates que utilizan sus buscados productos inalámbricos, se necesitaba una demanda de una opción portátil para las embarcaciones existentes para permitir a los clientes que desean utilizar fácilmente las capacidades inalámbricas de WASSP con un mínimo esfuerzo. A partir de esto se desarrolló el WASSP W3P. La solución integrada proporciona transductor, procesador, transmisor, sensores de posición, wifi y poste montado en soporte en un producto totalmente contenido y llamativo. Con un simple accesorio montado en un soporte, el W3P solo requiere una conexión eléctrica para permitir un mapeo batimétrico 3D en tiempo real del fondo marino desde una embarcación auxiliar que puede transmitirse en tiempo real a una nave nodriza a distancias de hasta 2 Nm. Las versiones anteriores del W3 han sido aclamadas como imprescindibles para los superyates, ya que permiten a los capitanes y a la tripulación obtener visualizaciones precisas en tiempo real del fondo del mar, lo que garantiza una navegación segura y precisa, especialmente en áreas con datos de mapas de navegación deficientes o después de condiciones climáticas que pueden han provocado cambios en el fondo marino. Nick Fogarty, director de productos de WASSP, cree que el nuevo W3P ofrecerá una navegación incomparable a una gama aún mayor de clientes gracias a la instalación sencilla y sencilla de los productos en prácticamente cualquier embarcación.  “El W3P es la culminación de 5 años de desarrollo de productos Kaizen. Los comentarios de nuestros clientes y distribuidores querían una solución todo en uno, que fuera fácil de adaptar, configurar y utilizar en una variedad de embarcaciones. Nuestro objetivo era poder instalar el producto y mapear destinos remotos de forma segura en cuestión de minutos, y lo hemos logrado”.  Con el lanzamiento de este nuevo producto, WASSP espera expandir su alcance global de superyates y permitir que más embarcaciones aprovechen las características únicas que permiten viajar más fácil y seguro a regiones aún más desconocidas del mundo. WASSP tiene como objetivo capacitar a los clientes para maximizar su disfrute en los océanos y mares del mundo de manera que aprovechen la última tecnología a través de sistemas simples y fáciles de usar. 

Con el lanzamiento de una serie de nuevos productos y el creciente desarrollo en los mercados internacionales, Electronic Navigation Ltd ha dado la bienvenida al regreso de Dave James, un veterano miembro de la industria, para mejorar el desarrollo de WASSP Multibeam en la región de Asia Pacífico .  Dave tiene una amplia experiencia. trabajando en el sector horario marítimo y combina el conocimiento técnico con una sólida comprensión de la aplicación práctica al haber trabajado a bordo de barcos durante sus años de formación. Dave aporta sus 20 años de experiencia en gestión de ventas para impulsar el crecimiento de ENL a través de su popular WASSP M ultibeam . Centrándose en la región de Asia Pacífico , un importante territorio de crecimiento para ENL , la empresa pretende aprovechar sus ambiciosos planes y continuar con sus rápidos éxitos como líder mundial en tecnología Multihaz .  “Estoy muy impresionado con la capacidad de ENL para innovar y diversificar continuamente la tecnología de ecosonda multihaz WASSP, agregando valor continuamente a nuevos mercados y aplicaciones de usuario final.  Es realmente inspirador ser parte de este enérgico equipo mientras continuamos traspasando límites y compartiendo nuestro ingenio Kiwi con el mundo, y tengo muchas ganas de trabajar con nuestros socios de APAC para hacer crecer nuestro negocio juntos”.  Dave trabajó anteriormente para ENL durante más de una década y, por lo tanto, tiene un profundo conocimiento del producto , los requisitos de los clientes y los conocimientos de la industria que permitirán a ENL aprovechar su ya impresionante crecimiento . Con la celebración de 75 años, ENL continúa mostrando su fortaleza como líder de la industria nacional de electrónica marina de Nueva Zelanda y también como una potencia innovadora global a medida que ingresa a más mercados nuevos y expande sus capacidades de productos .   Acerca de ENL  Desde 1945, ENL ha sido un actor importante en la industria marina de Nueva Zelanda. ENL se ha ganado una reputación por su destacada innovación, suministro y servicio de productos electrónicos marinos de calidad dentro de Nueva Zelanda y más allá de nuestras costas.  Acerca de WASP  WASSP Multibeam es un producto desarrollado por el grupo ENL en Nueva Zelanda. ENL actualmente fabrica la sonda multihaz WASSP para pesca comercial, pesca deportiva, estudios hidrográficos, superyates y más. ENL, fundada en 1945, es ahora una filial de Furuno y tiene un fuerte enfoque en I+D, especialmente en el campo de las sondas multihaz.    Contacto:  Ventas@wassp.com   www.enl.co.nz | www.wassp.com   +64 9 373 5595 

El Grupo ENL acoge con satisfacción el regreso de Stefan Richardson a su nuevo cargo de "Jefe de Ingeniería". Stefan se unirá al Equipo de Liderazgo Senior y asumirá la responsabilidad de combinar toda la ingeniería bajo un mismo paraguas para fortalecer las capacidades centrales de ENL, además de continuar fortaleciendo la capacidad más amplia de Furuno. "Nuestro compromiso es continuar desarrollando productos y servicios técnicos de clase mundial, y el papel de Stefan es una posición clave para lograr el crecimiento futuro, especialmente en los tiempos difíciles que todos enfrentamos", dice Gareth Hodson, director general de ENL. Stefan tiene más de 20 años de experiencia en la industria marina, trabajando en tecnologías de vanguardia como radar, sonda y sonar, así como MFD y cartografía. “Recientemente he estado gestionando proyectos globales de TI multimillonarios dentro de la industria de la aviación y aporto nuevas ideas, estrategias y aprendizajes al equipo. Los recursos técnicos de ENL son mundialmente reconocidos y espero ser parte de la sólida cultura empresarial que es fundamental para nuestro éxito continuo”, comentó Stefan.