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"Básicamente, creemos en la tecnología y en el sentido comercial para distribuir bien el producto; dicha inversión era esencial", afirma Ben Mudd, director general de JN Taylor. “WASSP multihaz es una solución muy visual y bastante diferente a nuestra tecnología tradicional de sonda y sonar. Pensamos que nuestro propio personal técnico y de ventas ganaría confianza con el producto y necesitábamos acceso a un sistema. Hemos tenido WASSP en una solución de implementación rápida durante más de 12 meses, pero todavía estamos impresionados por la calidad de los datos, la simplicidad de uso y los múltiples formatos de visualización disponibles a través de la interfaz GUI y Navegador de WASSP. Mudd dice que desde el punto de vista de las ventas, después de completar numerosas demostraciones de WASSP en la oficina con archivos de reproducción para clientes potenciales, los clientes todavía no estaban convencidos. "Sin embargo, después de 5 minutos ejecutando WASSP a bordo con ellos, los clientes pudieron ver el valor y la diferencia de la solución WASSP en comparación con otros sistemas de generación batimétricos, de perfiles de fondo y de múltiples haces existentes". "Al final del día, estamos muy contentos con nuestra inversión a nivel comercial y, silenciosamente, WASP ciertamente ha mejorado nuestro propio éxito en las misiones de pesca de fin de semana en los arrecifes locales en alta mar".

Camborne School of Mines (CSM) forma parte de la Universidad de Exeter, que está a la vanguardia de la investigación sobre la energía de las olas. CSM tiene un catamarán de 27 pies que se utiliza para una variedad de investigaciones y ha equipado el buque con un WASSP WMB-160. Posteriormente, el equipo básico se complementó con un sistema WASSP Navigator que permite estudiar los datos WASSP fuera de línea en la oficina, y también con un software personalizado que captura los datos sin procesar del WASSP para exportarlos a un software de procesamiento de terceros, como GIS. . La función principal del WASSP en CSM es la de servir de herramienta de reconocimiento, localizando sitios adecuados para diversas pruebas y evaluando sus características. El WASSP ha sido muy eficaz a la hora de recopilar imágenes de áreas sustanciales del lecho marino (normalmente 1 km2) en tan sólo unas pocas horas de estudio, y el tiempo preciso necesario varía con la profundidad. “Al utilizar WASSP, hemos podido colocar equipos en el fondo marino exactamente donde queremos que estén en relación con las características del fondo marino. El nivel de detalle obtenido ha sido impresionante dado el precio del equipo, siendo bastante evidentes las características geológicas del lecho de roca”, dice Neill Wood, Director del Programa: Topografía, Gestión Territorial y Ambiental, Escuela de Minas de Camborne. La última versión del WASSP con mayor densidad de datos y exportación de datos mejorada estará en la lista de compras la próxima vez que compremos nuestro próximo buque de reconocimiento.

Discovery Marine Ltd (DML), topógrafos hidrográficos con sede en Tauranga, Nueva Zelanda, ha comenzado recientemente a utilizar un sonar multihaz WASSP en sus operaciones diarias. DML y WASSP desempeñaron un papel decisivo durante la inmovilización del pecio del MV Rena en octubre de 2011. En el momento de encallar el barco en el arrecife Astrolabe, a la entrada del puerto de Tauranga, las autoridades portuarias estaban preocupadas por la posibilidad de que hubiera contenedores en el fondo del mar cerca del barco, lo que podría haber planteado problemas con los esfuerzos de salvamento. Debido a las profundidades alrededor del barco, el sonar de barrido lateral tradicional no se consideró una opción viable; la mejor solución para encontrar contenedores perdidos y determinar su ubicación era realizar un estudio multihaz. WASSP Ltd, pudo entregar uno de sus sistemas de sonar a DML para su uso pocas horas después de la puesta a tierra. El director de DML, Greg Cox, dice que el sonar multihaz les ha permitido identificar y localizar con precisión y rapidez varios contenedores que se encuentran en el fondo del mar. "Los contenedores en el agua rápidamente se convirtieron en un problema grave para la operación de salvamento, por lo que necesitábamos rápidamente un sonar multihaz", dice Cox. “Nos comunicamos con WASSP Ltd el miércoles 19 de octubre de 2011 y recogimos el equipo al día siguiente en su oficina en Auckland. Al regresar a Tauranga al día siguiente, desempaquetamos y revisamos el equipo y pudimos instalarlo en nuestra embarcación de 10,2 m el viernes por la tarde. El sábado por la mañana salimos a usarlo”. “Logramos identificar 12 objetivos, 7 de ellos eran contenedores que se encontraban en el fondo del mar a profundidades de hasta 80 m. Hemos revisado los contactos originales y confirmado su existencia, ubicación, forma y tamaño”. En cuanto a la funcionalidad del uso del sistema multihaz WASSP, Cox dice que quedó muy sorprendido por la rapidez con la que pudo poner en funcionamiento el sistema y poder recuperar datos utilizables para utilizarlos en el esfuerzo de rescate. “La velocidad del proceso fue sobresaliente, desde el pedido hasta la instalación y la funcionalidad inmediata, es una pieza de tecnología bastante sorprendente. Es un mérito para WASSP Ltd la rapidez con la que actuaron, dada la gravedad de este incidente para un país como Nueva Zelanda”. “En general, estamos muy contentos con la rapidez con la que nuestro equipo pudo operar el sistema. Este es un tributo no sólo a las habilidades de nuestros topógrafos, sino también al hecho de que el software de visualización WASSP y Navigator es relativamente sencillo de configurar y operar”.